Вступление в силу закона о приоритете судов под флагом РФ при экспорте отложат 22.07.2024
Лента новостей
Комитет Госдумы по транспорту одобрил ко второму чтению законопроект, который устанавливает приоритетное использование судов под российским флагом для вывоза грузов из российских морских портов. В новой редакции сказано, что норма вступит в силу с 1 сентября 2027 года, в то время как ранее предполагалось, что с 1 марта 2025 года, сообщил "Интерфакс". Правительство внесло в палату законопроект № 452647-8 в октябре 2023 года, в первом чтении он был принят в ноябре и с тех пор проходил согласование.
Согласно законопроекту, перечень грузов, вывозимых из морских портов с использованием судов под российским флагом, определит правительство. При приоритетном использовании судов под российским флагом стоимость фрахта при перевозке грузов устанавливается в соответствии с действующими положениями Кодекса торгового мореплавания (КТМ). Действующая редакция статьи 164 КТМ о размере фрахта определяет, что его стоимость устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.
Законопроект предусматривает создание федеральной информационной системы по организации экспорта грузов из российских морских портов, которая обеспечит сбор, обработку, анализ и предоставление информации об отправителях, судовладельцах и капитанах морских портов. В системе будут размещены заявки отправителей на экспорт грузов, предложения судовладельцев о возможности его вывоза и другие данные, позволяющие осуществить вывоз груза с приоритетным использованием судов под российским флагом.
Как говорится в пояснительной записке, полномочиями по организации и обеспечению функционирования информационной системы организации вывоза грузов из российских морских портов будет наделен Росморречфлот. Контроль за исполнением требования о приоритетном использовании российских судов будет осуществлять капитан морского порта.
Авторы законопроекта рассчитывают, что благодаря этому механизму увеличится количество судов, желающих вставать под российский флаг.
Привязка экспортных грузоперевозок к судам под российским флагом обсуждается с 2019 года.
Законопроект планируется рассмотреть во втором чтении на пленарном заседании 23 июля. Сам закон вступит в силу с сентября 2027 года, но будет распространяться на правоотношения, возникшие из договоров морской перевозки грузов, заключенных начиная с 1 января 2023 года.
Вступление в силу закона о приоритете судов под флагом РФ при экспорте отложат 22.07.2024
Лента новостей
Комитет Госдумы по транспорту одобрил ко второму чтению законопроект, который устанавливает приоритетное использование судов под российским флагом для вывоза грузов из российских морских портов. В новой редакции сказано, что норма вступит в силу с 1 сентября 2027 года, в то время как ранее предполагалось, что с 1 марта 2025 года, сообщил "Интерфакс". Правительство внесло в палату законопроект № 452647-8 в октябре 2023 года, в первом чтении он был принят в ноябре и с тех пор проходил согласование.
Согласно законопроекту, перечень грузов, вывозимых из морских портов с использованием судов под российским флагом, определит правительство. При приоритетном использовании судов под российским флагом стоимость фрахта при перевозке грузов устанавливается в соответствии с действующими положениями Кодекса торгового мореплавания (КТМ). Действующая редакция статьи 164 КТМ о размере фрахта определяет, что его стоимость устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.
Законопроект предусматривает создание федеральной информационной системы по организации экспорта грузов из российских морских портов, которая обеспечит сбор, обработку, анализ и предоставление информации об отправителях, судовладельцах и капитанах морских портов. В системе будут размещены заявки отправителей на экспорт грузов, предложения судовладельцев о возможности его вывоза и другие данные, позволяющие осуществить вывоз груза с приоритетным использованием судов под российским флагом.
Как говорится в пояснительной записке, полномочиями по организации и обеспечению функционирования информационной системы организации вывоза грузов из российских морских портов будет наделен Росморречфлот. Контроль за исполнением требования о приоритетном использовании российских судов будет осуществлять капитан морского порта.
Авторы законопроекта рассчитывают, что благодаря этому механизму увеличится количество судов, желающих вставать под российский флаг.
Привязка экспортных грузоперевозок к судам под российским флагом обсуждается с 2019 года.
Законопроект планируется рассмотреть во втором чтении на пленарном заседании 23 июля. Сам закон вступит в силу с сентября 2027 года, но будет распространяться на правоотношения, возникшие из договоров морской перевозки грузов, заключенных начиная с 1 января 2023 года.
Вступление в силу закона о приоритете судов под флагом РФ при экспорте отложат 22.07.2024
Лента новостей
Комитет Госдумы по транспорту одобрил ко второму чтению законопроект, который устанавливает приоритетное использование судов под российским флагом для вывоза грузов из российских морских портов. В новой редакции сказано, что норма вступит в силу с 1 сентября 2027 года, в то время как ранее предполагалось, что с 1 марта 2025 года, сообщил "Интерфакс". Правительство внесло в палату законопроект № 452647-8 в октябре 2023 года, в первом чтении он был принят в ноябре и с тех пор проходил согласование.
Согласно законопроекту, перечень грузов, вывозимых из морских портов с использованием судов под российским флагом, определит правительство. При приоритетном использовании судов под российским флагом стоимость фрахта при перевозке грузов устанавливается в соответствии с действующими положениями Кодекса торгового мореплавания (КТМ). Действующая редакция статьи 164 КТМ о размере фрахта определяет, что его стоимость устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.
Законопроект предусматривает создание федеральной информационной системы по организации экспорта грузов из российских морских портов, которая обеспечит сбор, обработку, анализ и предоставление информации об отправителях, судовладельцах и капитанах морских портов. В системе будут размещены заявки отправителей на экспорт грузов, предложения судовладельцев о возможности его вывоза и другие данные, позволяющие осуществить вывоз груза с приоритетным использованием судов под российским флагом.
Как говорится в пояснительной записке, полномочиями по организации и обеспечению функционирования информационной системы организации вывоза грузов из российских морских портов будет наделен Росморречфлот. Контроль за исполнением требования о приоритетном использовании российских судов будет осуществлять капитан морского порта.
Авторы законопроекта рассчитывают, что благодаря этому механизму увеличится количество судов, желающих вставать под российский флаг.
Привязка экспортных грузоперевозок к судам под российским флагом обсуждается с 2019 года.
Законопроект планируется рассмотреть во втором чтении на пленарном заседании 23 июля. Сам закон вступит в силу с сентября 2027 года, но будет распространяться на правоотношения, возникшие из договоров морской перевозки грузов, заключенных начиная с 1 января 2023 года.
Вступление в силу закона о приоритете судов под флагом РФ при экспорте отложат 22.07.2024
Лента новостей
Комитет Госдумы по транспорту одобрил ко второму чтению законопроект, который устанавливает приоритетное использование судов под российским флагом для вывоза грузов из российских морских портов. В новой редакции сказано, что норма вступит в силу с 1 сентября 2027 года, в то время как ранее предполагалось, что с 1 марта 2025 года, сообщил "Интерфакс". Правительство внесло в палату законопроект № 452647-8 в октябре 2023 года, в первом чтении он был принят в ноябре и с тех пор проходил согласование.
Согласно законопроекту, перечень грузов, вывозимых из морских портов с использованием судов под российским флагом, определит правительство. При приоритетном использовании судов под российским флагом стоимость фрахта при перевозке грузов устанавливается в соответствии с действующими положениями Кодекса торгового мореплавания (КТМ). Действующая редакция статьи 164 КТМ о размере фрахта определяет, что его стоимость устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.
Законопроект предусматривает создание федеральной информационной системы по организации экспорта грузов из российских морских портов, которая обеспечит сбор, обработку, анализ и предоставление информации об отправителях, судовладельцах и капитанах морских портов. В системе будут размещены заявки отправителей на экспорт грузов, предложения судовладельцев о возможности его вывоза и другие данные, позволяющие осуществить вывоз груза с приоритетным использованием судов под российским флагом.
Как говорится в пояснительной записке, полномочиями по организации и обеспечению функционирования информационной системы организации вывоза грузов из российских морских портов будет наделен Росморречфлот. Контроль за исполнением требования о приоритетном использовании российских судов будет осуществлять капитан морского порта.
Авторы законопроекта рассчитывают, что благодаря этому механизму увеличится количество судов, желающих вставать под российский флаг.
Привязка экспортных грузоперевозок к судам под российским флагом обсуждается с 2019 года.
Законопроект планируется рассмотреть во втором чтении на пленарном заседании 23 июля. Сам закон вступит в силу с сентября 2027 года, но будет распространяться на правоотношения, возникшие из договоров морской перевозки грузов, заключенных начиная с 1 января 2023 года.
суки! тянули с переходом на отечественные самолеты, занимались очковтирательством вместо импортозамещения в электронике, теперь с судами та же байда
в 200-е вывели из под налогообложения налогом на прибыль организацийдоходы и расходы от международных перевозок пароходами зарегистрированными в российском международном рееестре судов, несмотря на это выгоднее все-равно для пароходства офшорный флаг, доходы и расходы они все-равно есть, теже пенсионные взносы и есн, а доля данных расходов у пароходств очень значительна, под офшорным флагом как-бы экономия, заметьте у пароходства своя пенсионная программа...
вообще интересно считались эффекты в плане денежных потоков, может можно подправить налоговое законодательство по внебюджетным взносам, а может я не прав, интересно обсудить в ходе полемики, еще бы кто от совкомфлота написал или вопрос в рамках обратной связи с акционерами задать интересно кто умеет...
https://mfd.ru/blogs/posts/view/?id=221351 🐹Совкомфлот. 🥜Говорил Хомяк не связываться с флотом на хаях! А ещё чуть позже предупреждал, что бумага может пойти по стопам Новатэка! Ну вроде пока получается! 🥜Как только поползли слухи о борьбе с теневым флотом, я сразу понял, что дело серьёзное и это лучше не игнорировать! Сегодня вышли новости по ценам на фрахт, они продолжают снижаться и находятся ниже уровня предыдущих пару лет. 🥜Технически бумага ещё находится в восходящем тренде и по факту будет находится в нём до середины волны роста, это +-89р. Так что токсичность присутствует, а на токсичности бумаге есть куда ещё корректироваться! Уход ниже ознаменуется окончанием коррекции и сменой тренда на низходящий! Дойдёт ли до крайности, я не знаю, но пока бумага выглядит очень слабо, на фоне того хайпа, который был ранее!!! 🥜У меня нет уверенности что завтра у компании дела будут зашибись. По этой причине пока не рассматриваю её к покупке!
🐹Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Уже близко. А кто-то понимает, почему цена так валится ?
Это вопрос задают миллионы спекулей каждый день.
амне ценник особо без разницы что например 130 руб., что условно 70 руб., все-равно продать или купить рука не поднимется хотя рублей бы по 200 или около того рассмотрел бы вопрос продать наверное или там с натяжечкой может докупить дешевле 50 руб., а так с учетом дивидендов за 2023 год уже более половины от балансовой цены покупки отбито, одно думаю что тысяч 100 акций не набрал тогда дешевле 40 руб., довольно долго же держалось, а покупалось весьма скромно, а портфель 35 тыс. штук такой лайтовый какой-то вышел, недобрал все-таки тогда для удовлетворения амбиций так сказать, а сильно дороже не комфортно покупать, в итге думаю пусть тупа будет такой микропакет, какие-никакие дивиденды эмитент платит, отрасль знакомая, сколько нас связывает с морскими перевозками и торговым флотом все-таки... нужно ценить и минимум, одно время помню вообще думал ограничиться 25 тыс. штуками, так что в принципе неплохо
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
