Поднять новую тему пришлось в связи с решением Баффета избавиться от акций авиакомпаний, всё ничего, но акции авиакомпаний на этом сообщении показали рекордный рост, что происходит? Аналогично Аэрофлот торгуется как в лучшие годы авиаперевозок, и это после аварии в Шереметьево и полной опы в апреле.
Американский сенат рассматривает обращение представителей авиационной отрасли с просьбой о финансовой помощи. Ежедневные потери от сокращения грузовых и пассажирских перевозок достигают четырехсот миллионов долларов. Авиакомпании настаивают, что без оказания экстренной помощи их банкротство неизбежно. На поддержку экономики в США уже выделено несколько триллионов долларов, предполагается, что для гражданской авиации придется изыскивать дополнительные средства.
Производитель самолетов Airbus предупредил, что авиационной промышленности может потребоваться целых пять лет, чтобы восстановиться до уровня, наблюдавшегося до пандемии.
Исполнительный директор Airbus Гийом Фори считает, что авиационная отрасль сейчас находится в самом глубоком кризисе за всю историю.
Доходы от пассажирских авиаперевозок практически исчезли. British Airways, крупнейший клиент Airbus, во вторник вечером объявил о планах сократить 12 тысяч рабочих мест – почти треть своей рабочей силы.
Брайан Страттон, генеральный секретарь Ассоциации пилотов британских авиакомпаний (Balpa), сказал, что сокращение рабочих мест не ожидалось на данном этапе, учитывая неопределенность вокруг перспектив для авиации.
Он также добавил, что отсутствие государственной поддержки стало одной из причин увольнений в British Airways. Материнская компания International Airlines Group и другие авиакомпании, такие как Iberia, Vueling, Aer Lingus, пока не объявили о сокращении штата.
За первые три месяца текущего года Airbus не смог доставить заказчикам более 60 самолетов из-за карантинных ограничений. Ожидается, что это число будет расти, поскольку авиакомпании договариваются о задержках с заказами в попытке ослабить финансовое давление.
Основная прибыль Airbus упала на 49% в первом квартале этого года, составив 281 млн евро, в то время как выручка рухнула почти на 2 млрд до 10,6 млрд евро.
Airbus уже приостановил выплату дивидендов, сократил производство на треть и уволил тысячи сотрудников на некоторых своих ключевых объектах, в том числе более 3 тысяч сотрудников на заводе в Бротоне, Северный Уэльс.
Производитель, штат которого насчитывает 135 человек по всему миру, также рассматривает дальнейшее сокращение рабочих мест для оптимизации расходов. Компания пока не раскрывает масштабы своей реструктуризации из-за неопределенности, но отмечает, что к июню у руководства будет более точное представление о среднесрочном прогнозе.
Производитель самолетов Airbus предупредил, что авиационной промышленности может потребоваться целых пять лет, чтобы восстановиться до уровня, наблюдавшегося до пандемии.
Исполнительный директор Airbus Гийом Фори считает, что авиационная отрасль сейчас находится в самом глубоком кризисе за всю историю.
Доходы от пассажирских авиаперевозок практически исчезли. British Airways, крупнейший клиент Airbus, во вторник вечером объявил о планах сократить 12 тысяч рабочих мест – почти треть своей рабочей силы.
Брайан Страттон, генеральный секретарь Ассоциации пилотов британских авиакомпаний (Balpa), сказал, что сокращение рабочих мест не ожидалось на данном этапе, учитывая неопределенность вокруг перспектив для авиации.
Он также добавил, что отсутствие государственной поддержки стало одной из причин увольнений в British Airways. Материнская компания International Airlines Group и другие авиакомпании, такие как Iberia, Vueling, Aer Lingus, пока не объявили о сокращении штата.
За первые три месяца текущего года Airbus не смог доставить заказчикам более 60 самолетов из-за карантинных ограничений. Ожидается, что это число будет расти, поскольку авиакомпании договариваются о задержках с заказами в попытке ослабить финансовое давление.
Основная прибыль Airbus упала на 49% в первом квартале этого года, составив 281 млн евро, в то время как выручка рухнула почти на 2 млрд до 10,6 млрд евро.
Airbus уже приостановил выплату дивидендов, сократил производство на треть и уволил тысячи сотрудников на некоторых своих ключевых объектах, в том числе более 3 тысяч сотрудников на заводе в Бротоне, Северный Уэльс.
Производитель, штат которого насчитывает 135 человек по всему миру, также рассматривает дальнейшее сокращение рабочих мест для оптимизации расходов. Компания пока не раскрывает масштабы своей реструктуризации из-за неопределенности, но отмечает, что к июню у руководства будет более точное представление о среднесрочном прогнозе.
Привет. А какой твой прогноз по Аре на май-июнь на основе этой инфы?
Производитель самолетов Airbus предупредил, что авиационной промышленности может потребоваться целых пять лет, чтобы восстановиться до уровня, наблюдавшегося до пандемии.
Исполнительный директор Airbus Гийом Фори считает, что авиационная отрасль сейчас находится в самом глубоком кризисе за всю историю.
Доходы от пассажирских авиаперевозок практически исчезли. British Airways, крупнейший клиент Airbus, во вторник вечером объявил о планах сократить 12 тысяч рабочих мест – почти треть своей рабочей силы.
Брайан Страттон, генеральный секретарь Ассоциации пилотов британских авиакомпаний (Balpa), сказал, что сокращение рабочих мест не ожидалось на данном этапе, учитывая неопределенность вокруг перспектив для авиации.
Он также добавил, что отсутствие государственной поддержки стало одной из причин увольнений в British Airways. Материнская компания International Airlines Group и другие авиакомпании, такие как Iberia, Vueling, Aer Lingus, пока не объявили о сокращении штата.
За первые три месяца текущего года Airbus не смог доставить заказчикам более 60 самолетов из-за карантинных ограничений. Ожидается, что это число будет расти, поскольку авиакомпании договариваются о задержках с заказами в попытке ослабить финансовое давление.
Основная прибыль Airbus упала на 49% в первом квартале этого года, составив 281 млн евро, в то время как выручка рухнула почти на 2 млрд до 10,6 млрд евро.
Airbus уже приостановил выплату дивидендов, сократил производство на треть и уволил тысячи сотрудников на некоторых своих ключевых объектах, в том числе более 3 тысяч сотрудников на заводе в Бротоне, Северный Уэльс.
Производитель, штат которого насчитывает 135 человек по всему миру, также рассматривает дальнейшее сокращение рабочих мест для оптимизации расходов. Компания пока не раскрывает масштабы своей реструктуризации из-за неопределенности, но отмечает, что к июню у руководства будет более точное представление о среднесрочном прогнозе.
Привет. А какой твой прогноз по Аре на май-июнь на основе этой инфы?
Да перекуплены они, вопрос только в деньгах от государства
Привет. А какой твой прогноз по Аре на май-июнь на основе этой инфы?
Да перекуплены они, вопрос только в деньгах от государства
По всем раскладам перекуплена Ара, согласен. Но с другой стороны - не падает. Держит её кто-то или ещё что, не знаю. Но довольно того, что больше месяца болтается около 75, это факт. Знаете, где то прочитал относительно торговли, что время это тоже рычаг. По-моему гениально. Если папира плюет на ТА и ФА, то неинтересно в ней сидеть, что в лонге, что в шорте. Ну интрадеем можно заработать, конечно, но на рынке полно более интересных историй. Вообще субъективно думаю, что Ара упадет, может даже со следующей недели. А как там будет, Бог весть.
Аэрофлотом Лебедев всегда интересовался, может сначала скинул, шортанул, а на дне выкупил, вот и высадил всех пассажиров, пока больше некому торговать.
350 летчиков, авиаэкспертов и конструкторов подписали открытое письмо к президенту с требованием «полноценного настоящего расследования» крушения самолета Sukhoi SuperJet 100 в Шереметьево. Корреспондент «Ленты.ру» Андрей Веселов получил этот документ от президента Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игоря Дельдюжова.
«Даже столкновение со снегоуборщиком самолета бизнес-авиации в 2014 году в аэропорту Внуково расследовалось в три раза дольше», — говорится в документе.
В письме отмечено, что подписанты не выступают в защиту единственного фигуранта по делу — командира экипажа Дениса Евдокимова, но возмущены качеством проведения следствия и его слишком скорым завершением — до публикации окончательного отчета Международного авиационного комитета.
«Boeing возобновил производство 737 MAX на заводе компании Renton в Вашингтоне», — говорится в пресс-релизе. Строительство самолетов, как отмечается, пока идет с низкой скоростью, так как компания параллельно занимается реализацией других проектов, направленных на повышение безопасности и качества своей продукции. Корпорация намерена увеличивать объем производства постепенно.
Норвежская авиакомпания Norwegian Air объявила, что отказывается от заказа 97 лайнеров Boeing, крупнейшего американского производителя самолетов. Также перевозчик требует компенсацию за приостановку эксплуатации Boeing 737 MAX и неполадки с двигателем у Boeing 787 Dreamliner, сообщает Reuters.
Отмена столь крупного контракта станет ударом для Boeing, который только накануне объявил о начале тестовых полетов 737 MAX с разрешения Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Процедуры продлятся три дня, но само их проведение означает, что FAA признало решение всех проблем и готово разрешить эксплуатацию.
Юты перешли банку Рооссия, а значит с бездумной поддержкой Аэрофлота покончено
В прошлом году один из участников синдикатов — банк «Россия» скупил у девяти кредиторов права требования к Utair на 27,3 млрд рублей (без процентов) за 25% от номинала (примерно за 6,8 млрд рублей), подсчитали «Известия». Сейчас у банка «Россия» консолидировано 96% синдицированных кредитов, по которым заложены в том числе контрольная доля Utair и 155 вертолетов, остальные 4% — у ВЭБ.РФ.
Да перекуплены они, вопрос только в деньгах от государства
По всем раскладам перекуплена Ара, согласен. Но с другой стороны - не падает. Держит её кто-то или ещё что, не знаю. Но довольно того, что больше месяца болтается около 75, это факт. Знаете, где то прочитал относительно торговли, что время это тоже рычаг. По-моему гениально. Если папира плюет на ТА и ФА, то неинтересно в ней сидеть, что в лонге, что в шорте. Ну интрадеем можно заработать, конечно, но на рынке полно более интересных историй. Вообще субъективно думаю, что Ара упадет, может даже со следующей недели. А как там будет, Бог весть.
Так с таким же успехом сейчас можно любой папиркой торговать...
Агентство ЕС по авиационной безопасности (EASA) разрешило модифицированной версии самолета Boeing 737 MAX возобновить эксплуатацию в Евросоюзе, сообщается на сайте EASA.
Чистый убыток компании за 2020 год составил $11,94 млрд. Это рекордные потери за всю историю Boeing, пишет The Wall Street Journal.
После выхода отчетности акции авиастроительной компании дешевели на 5% на Нью-Йоркской бирже. По состоянию на 20:38 мск падение скорректировалось до 3,2%.
В прошлом году объем поставок самолетов компании сократился более чем вдвое, а авиаперевозчики вывели из эксплуатации тысячи самолетов и отменили заказы еще на сотни. Пандемия коронавируса положила конец десятилетию бума продаж пассажирских лайнеров, что заставило Boeing сократить 31 тыс. рабочих мест к концу 2020 года, отмечает WSJ.
Рассмотрим прозрачные финансовые показатели Группы «Аэрофлот». По состоянию на 30 сентября 2020 года общий долг составил 780,553 млрд. руб. против 573,7 млрд. рублей на 31.12 2019 г., то есть общий долг за этот период увеличился на 36%. А по состоянию на 31.12 2018 этот же показатель общего долга составлял 660,325 млрд. рублей. Увеличение долговой нагрузки обусловлено кредитами, займами и лизинговыми обязательствами, отсрочкой которых Группа неустанно занимается.
Согласно сокращённой консолидированной отчетности ПАО «Аэрофлот» за 9 месяцев 2020 года только долгосрочные обязательства по состоянию на 30.09.20 составили 869 млрд рублей. При этом накопленный убыток также увеличился до 98 млрд. рублей против 24 млрд. до пандемии на 31.12 2019 года. А капитал компании приобрёл отрицательное значение и составил -185 млрд. рублей.
После Нового года со ссылкой на Алексея Кудрина «наверх» прошла информация о многомиллиардных долгах «Аэрофлота». Это и понятно, ведь с ними надо же что-то делать: сами по себе они никуда не денутся. А многомиллиардные кредитные линии, обеспеченные государственными гарантиями, и господдержка все равно не сопоставимы с общим долгом. Неудивительно, что власти обсуждают сейчас сценарии изменения бизнес-модели «Аэрофлота» в существующих условиях, не исключая реорганизации, преобразования или даже ликвидации путем деления, выделения и прочая. Есть мнение, что одним из сценариев может быть деление его на несколько лоукостеров (например, таких, как входящая в группу «Аэрофлот» успешная авиакомпания «Победа»), между которыми может быть поделен и авиапарк.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
