вдруг подумалось: а ведь для прохода по севморпути нужно требовать наличие не британской, а российской страховки, ну или по крайней мере из дружественных стран. британцы в связи с санкциями не будут (не смогут по формальным причинам) выплачивать россии возмещения за возможный ущерб. повод потеснить ллойдс из их бизнеса
Итоги 1 п/г 2026 г. Возвращение к прибыли на фоне благоприятной конъюнктуры танкерного рынка
Компания Совкомфлот опубликовала обобщенную промежуточную консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 1 п/г 2026 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/sovkomflot_flot/itogi-1-... В отчетном периоде выручка компании выросла на 66,0%, до $1 025,7 млн, а выручка на основе тайм-чартерного эквивалента — на 61,3%, до $809,0 млн. Основными факторами роста стали увеличение доходов по портфелю долгосрочных контрактов, в том числе за счет расширения флота для обслуживания индустриальных проектов, а также рост доходов в танкерных сегментах бизнеса. Операционные расходы сократились до $273,3 млн, в основном вследствие отсутствия убытка от обесценения судов, который в аналогичном периоде прошлого года составлял $358,2 млн. На этом фоне компания на операционном уровне отразила прибыль в размере $310,9 млн против убытка $346,4 млн годом ранее, а показатель EBITDA вырос до $547 млн против $263 млн годом ранее. В финансовом блоке отметим переход от отрицательного сальдо $57,7 млн годом ранее к положительному $16,2 млн. Основным фактором стала динамика курсовых разниц: убыток $96,0 млн сменился прибылью $12,0 млн. Финансовые доходы при этом снизились с $72,8 млн до $50,4 млн преимущественно вследствие снижения доходности размещения денежных средств, тогда как финансовые расходы выросли с $34,5 млн до $46,2 млн из-за увеличения процентных расходов по кредитам и облигационным займам. В результате чистая прибыль компании составила $278,0 млн против убытка $424,3 млн годом ранее. Скорректированная чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, выросла до $266 млн против $19,5 млн годом ранее. По итогам вышедшей отчетности мы несколько повысили прогноз выручки компании, учитывая более высокую фактическую доходность эксплуатации флота и сохраняющуюся благоприятную конъюнктуру танкерного рынка. Кроме того, с учетом динамики результатов за первое полугодие были повышены прогнозные уровни рентабельности основных сегментов, а также снижена эффективная ставка налога на прибыль. В результате потенциальная доходность акций Совкомфлота несколько возросла. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/sovkomflot_flot/itogi-1-... На данный момент акции Совкомфлота торгуются с P/BV 2026 около 0,5 и пока не входят в число наших приоритетов. ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews
Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
ООО «Арктик СПГ 2» подало в Сингапурский международный арбитражный центр (SIAC) иск к Южной Корее на 1,37 трлн южнокорейских вон, что эквивалентно примерно $1 млрд. Как пишет iMarine, спор с южнокорейским судостроительным гигантом Hanwha Ocean возник из-за расторжения контракта на строительство танкеров-газовозов ледового класса для проекта «Арктик СПГ 2».
Арбитражный спор между Hanwha Ocean и ООО «Арктик СПГ 2» касается трех СПГ-газовозов. В октябре 2020 года компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ныне Hanwha Ocean) подписала контракты с тремя российскими судовладельцами — Elixon, Azoria и Glorina — на строительство трех танкеров-газовозов Arc7 вместимостью 172 500 куб. м. Общая стоимость контрактов составила около $850 млн. Завершение строительства и передача всех судов заказчикам изначально планировались до 31 июля 2023 года. Однако военные действия на Украине и введение западных санкций против России привели к серьезным проблемам с исполнением контрактов между российскими судовладельцами и судостроительной верфью. В результате последняя объявила об их расторжении.
В мае 2023 года три российских судовладельца инициировали арбитражное разбирательство в SIAC и потребовали от Hanwha Ocean исполнить обязательства и возместить убытки на сумму до 1,159 трлн южнокорейских вон (около $862 млн по текущему курсу).
На фоне продолжающегося первоначального арбитражного разбирательства ООО «Арктик СПГ 2» — оператор проекта и фрахтователь трех СПГ-газовозов — подало новый арбитражный иск против Hanwha Ocean. Компания обвинила верфь в нарушении условий отдельного соглашения об участии (Intervention Agreement). Истец заявил, что Hanwha Ocean нарушила предоставленные ей права в ходе расторжения контракта с судовладельцем. Согласно материалам арбитража, российская компания требует от верфи возмещения убытков на сумму около 1,3703 трлн вон (примерно $1 млрд). Эта сумма составляет 22,2% от консолидированных чистых активов Hanwha Ocean, оцениваемых в 6,175 трлн вон на конец 2025 года, пишет iMarine.
Впервые в истории цены на подержанные нефтяные супертанкеры превысили стоимость новых судов. Об этом сообщает Financial Times (FT).
Как отмечает газета, это произошло из-за рекордно высоких ставок фрахта на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию и роста спроса на супертанкеры, способные перевозить около 2 млн баррелей нефти. Главным фактором для покупателей стала скорость получения танкера.
При нынешних астрономических ставках фрахта, когда стоимость перевозки нефти супертанкерами в Азию достигает $1,5 млн в день, окупаемость танкера, по словам гендиректора бельгийской судоходной компании CMB Tech Александра Савериса, может быть делом нескольких месяцев. «Вы можете сэкономить $100 млн за шесть месяцев, поэтому, покупая актив за $175 млн, в конечном счете, чисто концептуально, вы приобретаете судно за $75 млн»
Коллеги приветствую, В четверг, 15 октября 2026 г., на открытии основной торговой сессии российские индексы демонстрируют околонулевую динамику. Как пишет Reuters, США изучают возможность смягчения санкций в отношении судов «теневого флота», которые перевозили нефть и нефтепродукты из таких стран, как Россия, Иран и Венесуэла, в попытке снизить рекордно высокие мировые фрахтовые ставки.
Аналитики Альфа-Банка повысили целевую цену Совкомфлота на 14%, до 120 рублей за акцию. Рекомендация — «выше рынка» (апсайд — 41%) Прогноз на 2026 год: выручка 1,7 млрд долларов с ростом на 59% год к году, EBITDA 1,1 млрд долларов с более чем двукратным увеличением, чистая прибыль около 479 млн долларов, близко к рекорду 2024 года. Дивиденды 9 рублей на акцию, доходность 10%.
Свыше 70% выручки 2026 года обеспечат долгосрочные контракты в индустриальном и конвенциональном сегментах, что снижает зависимость от спота. Средняя ставка Aframax для Совкомфлота — 23 тыс долларов в сутки из-за ограничений, кратно ниже рынка.
С 2027 года ЕС перестанет покупать российский СПГ. Перенаправление 15 млн тонн, половины экспорта, как минимум вдвое увеличит длительность рейсов и спрос на газовозы. Флот газовозов вырастет на два судна в 2026 году и на одно в 2027 году.https://smart-lab.ru/blog/news/1362499.php
пожалуй оставлю это: Чистые активы. В последних доступных отчётах (например, за 2026 год) значение колеблется примерно в диапазоне 350–380 млрд рублей. Количество акций. У компании в обращении находится около 2 375 млн акций. кукла рисуй перехай. надоели эти сборы.
По данным на второй квартал 2025 года, сумма совокупных активов ПАО «Совкомфлот» (тикер FLOT на Московской бирже) составляла 512,4 млрд рублей.
Да тут неплохие перспективы вырисовываются с учетом высоких цен на фрахт и возможности снятия санкций хотя бы в каком-нибудь виде. Тем более и так отчётность была за полугодие очень хорошая и дивиденды щедрые не исключены. Если все пойдёт хорошо, можно и повыше 100 сходить. К тому же то очень ловкая компания, которая имея долг в 175 ярдов и депозиты в 115 ярдов, получает, а не платит чистый процентный доход 3 ярда.
Да тут неплохие перспективы вырисовываются с учетом высоких цен на фрахт и возможности снятия санкций хотя бы в каком-нибудь виде. Тем более и так отчётность была за полугодие очень хорошая и дивиденды щедрые не исключены. Если все пойдёт хорошо, можно и повыше 100 сходить. К тому же то очень ловкая компания, которая имея долг в 175 ярдов и депозиты в 115 ярдов, получает, а не платит чистый процентный доход 3 ярда.
что за хрень про долги 175 ярдов. любая работающая организация имеет оборотные средства.
Тут появилась идея - снятие санкций, если идея подтвердится, то 10-20 процентов можно сделать, наверное. Если же пока не подтвердится, то будет в режиме ожидания понемногу подрастать в надежде на лучшее. Главное, что тема возникла и она на столе переговоров или просто на столе Трампа, которому это выгодно сделать, чтобы снизить цену фрата. Кстати, выросший фрахт в 10 раз до 20 долларов за перевозку каждого барреля нефти тоже не может не отразиться на прибылях нашего перевозчика. Поэтому бумага вполне может выскочить из боковика, в котором болтается уже очень долго. Для шиппинг компаний мира нынешний период стал «золотым дождем». Фрахт мега танкера доходит до 1 млн долларов в день.
Коллеги приветствую, 27 октября, 13:44 «Росатом» сообщил, что Севморпуть «в шаге» от круглогодичных перевозок «Росатом» рассчитывает начать круглогодичные перевозки по Севморпути в начале 2027 года. Для этого готовят регулярные рейсы на восток, а атомный ледокольный флот планируют увеличить до девяти судов. https://www.rbc.ru/economics/27/10/2026/6ae078c...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
