✔️В торжественной церемонии принял участие президент России Владимир Путин, а также глава Минпромторга России Антон Алиханов и глава Минтранса России Андрей Никитин.
📑Контракт подписали «Аэрофлот» и три компании Госкорпорации Ростех – ОАК, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и ОДК.
✈️По условиям сделки авиакомпания получит 90 среднемагистральных самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год. В договор включена стоимость воздушных судов, авиатренажеров, услуг по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на срок 22 года.
$IRKT $UNAC #авиа АВИАКОМПАНИИ НЕ БУДУТ ПЕРЕКЛАДЫВАТЬ РАСХОДЫ НА РАЗРАБОТКУ МС-21 В ЦЕНУ БИЛЕТОВ - АЛИХАНОВ — ТАСС — Что и следовало ожидать и стаканчик воды предложат во время полета 🤣
ОАК намерена нарастить производство самолетов на 35% в 2026 году Глава ОАК уверен, что компания закончит этот год с положительным финансовым результатом
"Ген директор ИАЗ Сойнов : " Завод готов к увеличению серийного выпуска до проектной мощности ПЛС № 1 -- 36 машин в год. Контракт с Аэрофлотом заключен, финансирование есть , к концу 2029 г будем выпускать 3 самолета в месяц . " Хочется верить, что лёд тронулся !
$IRKT $UNAC #авиа АВИАКОМПАНИИ НЕ БУДУТ ПЕРЕКЛАДЫВАТЬ РАСХОДЫ НА РАЗРАБОТКУ МС-21 В ЦЕНУ БИЛЕТОВ - АЛИХАНОВ — ТАСС — Что и следовало ожидать и стаканчик воды предложат во время полета 🤣
Всем добрый день! Конечно, за последнее время много позитивных новостей в нашем авиапроме и вОАК. Хочется надеяться, что все-таки 2026 год будет прибыльным и начнут выплачивать дивиденды. Надо уже бумагу гнать выше рубля.
$IRKT $UNAC #авиа АВИАКОМПАНИИ НЕ БУДУТ ПЕРЕКЛАДЫВАТЬ РАСХОДЫ НА РАЗРАБОТКУ МС-21 В ЦЕНУ БИЛЕТОВ - АЛИХАНОВ — ТАСС — Что и следовало ожидать и стаканчик воды предложат во время полета 🤣
кто бы сомневался, все заявления Алиханова пустая болтовня
Доброе утро...
Размер платежа оценивается в пределах 500 руб. за внутренний рейс и 1 тыс.— за международный. При текущем пассажиропотоке это позволит собрать 200–250 млрд руб. в 2027–2030 годах, после чего потребность в платеже может отпасть по мере удешевления самолетов.
хоть бы у них питюлёк отпал, чтобы не размножались......
Y-20. Антоновский самолет с китайским гражданством..... ....... на его месте должен быть я...... напьёшься - будешь....
Сначала они самолеты покупали. Потом покупали документацию. А потом оказалось, что иногда достаточно просто нанять тех, кто умеет его проектировать, попутно подписав с десяток ничего не значащих меморандумов и соглашений. Все, далее классическое: обманули дурака на 4 кулака.
Что в итоге? В итоге Y-20 стал той самой машиной, которая показала зрелость китайцев как авиационной державы, ибо способность создать собственный транспортник на собственных моторах, это если не билет в высшую лигу, то очень близко к тому. Выше может быть только отечественный гражданский авиалайнер, но там и требования ко всей конструкции несколько иные.
Таким образом, Китай растет. А глупые страны доедают остатки советской кубышки, переходя на хлеб и воду. Поделом.
Суд назначил на 9 ноября предварительные слушания по иску ПАО «Яковлев» к компании «Финам», её основателю Виктору Ремше и немецкой Raikhlin Aircraft Engine Developments GmbH о взыскании ₽5,2 млрд
Главное:
Истец: ПАО «Яковлев» (входит в ОАК «Ростеха», отвечает за SJ-100, MC-21, Як-152).
Ответчики: инвесткомпания «Финам», её основатель Виктор Ремша и немецкая Raikhlin Aircraft Engine Developments GmbH.
Сумма иска: около ₽5,2 млрд.
Дата предварительных слушаний: 9 ноября 2026 года.
Основания иска пока не сообщаются. Контекст: немецкая Raikhlin Aircraft Engine Developments GmbH, основанная Владимиром Райхлиным, занимается разработкой авиационного дизельного двигателя; по данным СМИ, проект финансировался «Финамом».
Air India официально оформила исторический заказ на 470 самолетов у производителей Boeing и Airbus в феврале 2023 года
Boeing (220 самолетов на сумму около $34 млрд):190 узкофюзеляжных самолетов 737 MAX20 широкофюзеляжных Boeing 787 Dreamliner10 сверхбольших Boeing 777X
сколько стоит в среднем один самолет каждый может посчитать самостоятельно. ЗЫ. определенно, цена каждого типа полностью совпадает с каталожной.
Всем добрый день! Конечно, за последнее время много позитивных новостей в нашем авиапроме и вОАК. Хочется надеяться, что все-таки 2026 год будет прибыльным и начнут выплачивать дивиденды. Надо уже бумагу гнать выше рубля.
Надеюсь, что доживу до этого радостного момента, когда нам кинут дивов ... Одну копейку...
Украла на Смартлабе,там тоже ждут дивы и я жду тоже повторения истории 12-летней давности,потом обьясню почему так думаю. Все равно ,какие то деньги мы получим.
30 сентября состоится годовое собрание ОАК, будут рассмотрены и дивиденды. К сведению- чистая прибыль за 2025 год-9 миллиардов. Акций всего в обращении 1 трилион. Эсли эту чистую прибыль пустят на дивы к акциям. то достанется по 1 копейке на акцию. Если всего половину прибыли. то по пол капейки). Как не крути, но это первые дивы за все время ОАК. То же не плохо).
Сейчас дивов ждать не надо, есть куда девать эту прибыль. Возможно, в 2027 сможем получить дивы за 2026, и даже с учётом проданных в конце года самолётов это будет немного. Но вероятнее, думаю, их направят на развитие и погашение долгов, а дивы дадут уже за 6М2028. Конечно, дивы резко подстегнут акции, но и до них, если будет приличная прибыль, то акции сами пойдут в рост.
Украла на Смартлабе,там тоже ждут дивы и я жду тоже повторения истории 12-летней давности,потом обьясню почему так думаю. Все равно ,какие то деньги мы получим.
30 сентября состоится годовое собрание ОАК, будут рассмотрены и дивиденды. К сведению- чистая прибыль за 2025 год-9 миллиардов. Акций всего в обращении 1 трилион. Эсли эту чистую прибыль пустят на дивы к акциям. то достанется по 1 копейке на акцию. Если всего половину прибыли. то по пол капейки). Как не крути, но это первые дивы за все время ОАК. То же не плохо).
Совет директоров ОАК рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2025 год, говорится в сообщении компании.
«Рекомендовать годовому заседанию общего собрания акционеров в связи с отсутствием чистой прибыли у ПАО «ОАК» по итогам 2025 года чистую прибыль общества не распределять, дивиденды по акциям общества не выплачивать», - отмечается в сообщении.
Годовое собрание акционеров ОАК назначено на 30 сентября, дата закрытия реестра для участия в нем – 7 сентября. В повестке будет 9 вопросов, в том числе о дивидендах за 2025 год, об избрании членов совета директоров и другие. Хотя по другой информации interfax.ru: Чистая прибыль ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) по МСФО в 2025 году составила 9,5 млрд рублей против чистого убытка 14,2 млрд рублей годом ранее. Консолидированная выручка выросла на 40,8 %, до 759 млрд рублей. Так прибыль она есть? Или ее Нет.? По торгам какая-то движуха сегодня была. 3% это максимальный плюс для выходных. Может до среды ракеты будут?
По первоначальной отчётности по РСБУ, опубликованной в феврале 2026 года, чистая прибыль Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) за 2025 год составила 6,9 млрд рублей. Потом что-то похимичили и нарисовали убыток. Разница всего 30 млрд. Однако в августе 2026 года корпорация представила исправленную бухгалтерскую отчётность, согласно которой 2025 год был завершён с чистым убытком в 24,2 млрд рублей. Так как платят по РСБУ, то дивидендов не увидим. Но бумага пусть растет.
Украла на Смартлабе,там тоже ждут дивы и я жду тоже повторения истории 12-летней давности,потом обьясню почему так думаю. Все равно ,какие то деньги мы получим.
30 сентября состоится годовое собрание ОАК, будут рассмотрены и дивиденды. К сведению- чистая прибыль за 2025 год-9 миллиардов. Акций всего в обращении 1 трилион. Эсли эту чистую прибыль пустят на дивы к акциям. то достанется по 1 копейке на акцию. Если всего половину прибыли. то по пол капейки). Как не крути, но это первые дивы за все время ОАК. То же не плохо).
По стратегии ОАК, у них документ имеется, дивиденды ранее 2032 года не предусмотрены.
Первый испытательный полет «укороченной» версии МС-21 — МС-21-210 планируется в августе 2028 года, сообщил гендиректор Иркутского авиационного завода (ИАЗ — филиал ПАО «Яковлев», входит в ПАО «ОАК» «Ростеха») Андрей Сойнов. После подписания с Аэрофлотом контракта на 90 МС-21 мощности ИАЗ полностью загружены до 2032 года. Сейчас в производственной программе ИАЗ 18 бортов МС-21-310, которые планируется передавать Аэрофлоту в 2027-2028 гг.
Первый испытательный полет «укороченной» версии МС-21 — МС-21-210 планируется в августе 2028 года, сообщил гендиректор Иркутского авиационного завода (ИАЗ — филиал ПАО «Яковлев», входит в ПАО «ОАК» «Ростеха») Андрей Сойнов. После подписания с Аэрофлотом контракта на 90 МС-21 мощности ИАЗ полностью загружены до 2032 года. Сейчас в производственной программе ИАЗ 18 бортов МС-21-310, которые планируется передавать Аэрофлоту в 2027-2028 гг.
www.interfax.ru/russia/1118788
90 бортов до 2032го...полная загрузка... Толи у меня с арифметикой совсем беда стала, толи одно из двух. С какого-какого года начнутся поставки говорите, с учётом опережающего производства говорите? Нуну...
Первый испытательный полет «укороченной» версии МС-21 — МС-21-210 планируется в августе 2028 года, сообщил гендиректор Иркутского авиационного завода (ИАЗ — филиал ПАО «Яковлев», входит в ПАО «ОАК» «Ростеха») Андрей Сойнов. После подписания с Аэрофлотом контракта на 90 МС-21 мощности ИАЗ полностью загружены до 2032 года. Сейчас в производственной программе ИАЗ 18 бортов МС-21-310, которые планируется передавать Аэрофлоту в 2027-2028 гг.
www.interfax.ru/russia/1118788
90 бортов до 2032го...полная загрузка... Толи у меня с арифметикой совсем беда стала, толи одно из двух. С какого-какого года начнутся поставки говорите, с учётом опережающего производства говорите? Нуну...
Вот же зануда... А если серьёзно, то сравнивать с боингом и аэрбасом нельзя - у них заводы давно построены, да и с конвейерами уже, и без войны. А китайцев просто много, потому быстро строят. У нас же только-только восстанавливаются/реконстуируются, спецов мало и война. Может и можно побыстрее, но по мне - нормально идём.... ну, с переносами, не без этого. "А кто не пьёт?!" (С) «Покровские ворота», х/ф
Москва. 28 сентября. INTERFAX.RU - Учебно-боевой самолет Як-130М вызывает большой интерес у иностранных заказчиков, уже заключены контракты на его поставки за рубеж, сообщил гендиректор Иркутского авиационного завода (ИАЗ) Андрей Сойнов.
"У нас есть уже контракты с инозаказчиками. И в Египте машину показывали - там она тоже вызвала большой интерес, готовим сейчас технико-коммерческие предложения", - сказал он журналистам.
"Поскольку мы ожидаем, что будет рост спроса на эту машину, чтобы его удовлетворить, будем перестраивать производство и цех окончательной сборки выводить на поточную линию", - отметил Сойнов.
Он сообщил, что в 2028 году начнется серийное производство самолета.
По словам гендиректора ИАЗ, зарубежный рынок станет основным для Як-130М, но актуальным самолет будет и в России.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
