с какого бодуна пенсия в Москве выше чем в Сибири?...бл...,труженики с тяжелыми условиями жизни! Вам бы в Сибири пожить где даже летом холодно в пальто!... и как это все должен "любить" сибиряк? еще и офисы вех крупных госкорпораций сосредоточили в Москве... просто купаетесь в деньгах на халяву!... Путин понимает что так жить нельзя и немного восстанавливает справедливость! но это очень мало...
По данным Социального фонда России на 1 января 2026 года, средняя пенсия составляла: В Москве — 27 011,2 рубля. В Красноярском крае — 21 855,5 рубля.
Из ТГ Переговоры очень оживились после встреч в Москве, как вы могли заметить. В Нью-Йорке поговорили Лавров с Рубио, плюс на Генассамблее ООН американцы садятся за стол и с иранцами. А сегодня ночью в Нью-Йорк срочно вылетел Кирилл Дмитриев. К тому же в Вашингтон прилетел Си Цзиньпин с первым за одиннадцать лет государственным визитом, Трамп встречал его на лётном поле, и эту тему наверняка обсудят. Причина такой внезапной договороспособности в том, что в мире назревает топливный кризис, и к весне он может приобрести катастрофические масштабы.
Сошлось три фактора. Первый - война на Ближнем Востоке. Закрыты Ормуз и Баб-эль-Мандеб, остановлен саудовский трубопровод в Красное море, по которому саудиты грузили большую часть своего дизеля. Второй - Россия после ударов дронов по НПЗ запретила экспорт дизеля, а это между прочим второй экспортёр в мире после США. Третий - сами Штаты. Американские НПЗ с конца августа работают на максимуме и гонят продукт за океан, но внутри запасы дизеля сокращаются, а цена впервые перевалила за 6 долларов за галлон. Дальше одно тянет другое. Покупатели российского дизеля ищут замену в Азии. Но азиатские заводы сокращают переработку, так как не получают ближневосточную нефть. Американского дизеля на всех не хватает. В Европе цена выросла в два раза. Все живут пока за счёт хранилищ. Но запасы редеют, и к весне подойдут к дну.
Теперь ещё и «адские санкции». 19 сентября Трамп утвердил закон Грэма, который даёт ему право вводить 100-процентные пошлины против пяти крупнейших покупателей российских энергоресурсов. А кто эти пять покупателей? Китай, Индия, Турция, Бразилия и, между прочим, Евросоюз. Из них Индия, Турция и Китай сейчас перерабатывают русскую нефть в дизель для себя и остального мира, индийские НПЗ ставят рекорды по марже. Применить закон значит выбить с рынка ещё и русскую сырую нефть и получить новый скачок цен аккурат к ноябрьским выборам. Формально вроде давление на Россию выросло, а на деле у Вашингтона появилось такое оружие, которое сейчас нельзя применять. И в Москве это понимают.
Как выглядел рынок дизеля до войны? Его в мире потребляют около 1,4 млрд тонн в год, но большая часть из них производится и потребляется в одной стране. А вот на международном рынке торгуется всего 200 с лишним млн тонн, и поставляли их несколько стран: первые Штаты около 47 млн тонн, ненамного меньше Россия - 42, Саудовская Аравия и Индия по 29, Южная Корея 27, Китай 20, Эмираты 10 (данные за 2020 год). Основные покупатели это Европа, Австралия, Бразилия, Мексика, Турция, Египет и небольшие страны без своей переработки. Россия обеспечивала Европу и Турцию, Штаты Латинскую Америку, Азия сама себя и Австралию. Рынок был организован так плотно, что весной 2022-го российские отраслевые аналитики писали, что после ухода из Европы России будет некуда девать дизель.
Но прошло четыре года, и из перечисленных семи основных поставщиков ушли три: Россия, Саудия и Эмираты. Это примерно 80 млн тонн, всего 6% мирового потребления, но 40% международной торговли. Плюс индийские, корейские и китайские НПЗ режут переработку, а это ещё около 20 млн тонн дизеля в год. Итого из 200 с лишним млн тонн под вопросом 100. И кто-то же этот дизель недополучит. Кто? Крупные потребители с собственной переработкой сократят закупки, как-то перестроятся, но выживут. А небольшие бедные страны, которые полностью живут с привозного, останутся без дизеля и без экономики вообще. Сильнейший удар по Глобальному югу вслед за дефицитом удобрений и перебоями в поставках зерна, которые мы с вами не раз уже обсуждали.
Почему именно дизель им так важен? Потому что бензин это личная машина, перебои с ним - беда для стран с большим личным автопарком, там это бьёт по среднему классу и по рейтингам (у Трампа вот выборы в ноябре, а ФРС на днях впервые за несколько лет подняла ставку из-за инфляции). А дизель - это грузовики, это тракторы, экскаваторы, рыбацкие баркасы, то есть строительство, добыча ископаемых, ловля рыбы, обработка земли.
В Африке и Южной Азии дизель это ещё и производство электроэнергии. Перестроить быстро экономику на какие-то альтернативные источники нельзя, у бедных стран нет на это ни денег, ни времени. В Африке вот вообще нефтепереработки практически нет. Там нефть добывали, вывозили, а потом закупали нефтепродукты в Персидском заливе и в России. Привозили танкерами в порт и бензовозами растаскивали по огромным территориям. Теперь же поставки прекратились, африканцы кинулись за азиатским дизелем, но и там уже очередь и цены вверх.
В Бангладеш, где почти все энергоносители импортные, ввели ограничение мотоциклистам по два литра. В драке на заправке убили 25-летнего парня, потом толпа сожгла три автобуса. Дакка попросила у Вашингтона исключение из санкций на 600 тысяч тонн российского дизеля для посевной. В Кении импортёры по закону держат запас на 21 день, одна задержанная партия, и страна в аварийном режиме. На Филиппинах ещё весной закрылись сотни заправок, в Пакистане, находящемся, казалось бы, рядом с нефтедобывающими странами, дизель резко подорожал. Дальше там останавливается насос на поле, останавливается помол муки, останавливается грузовик с хлебом, инфляция улетает, и так же улетают правительства, которые и без того там едва терпят.
Выяснилось, что у крупных экспортёров, России, Ирана, монархий Залива, есть рычаг давления на развитые страны, которого ещё год назад, казалось, не было: обвал рынка топлива, удобрений и еды, а в результате мировой кризис. Украинские удары по НПЗ как ни странно этот рычаг Москве только усилили. Чем меньше российского дизеля на рынке, тем дороже каждый литр и тем нужнее русская нефть в любом торге. Очереди на заправках внутри страны и сгоревшие заводы это не отменяет. Но в Кремле, видимо, решили идти на принцип: если не отдадите нам Украину, то грянет такой мировой кризис, что вы не разгребётесь.
Объявленное президентом Дональдом в твиттере энергетическое перемирие просто было трамповским вбросом, как часто бывает. Если они сейчас не договорятся, то уже весной где-нибудь в Сахеле за бочку солярки будут биться, как в «Безумном Максе». А «самовар» для производства палёного топлива станет центром цивилизации. Кстати, берите стартап на заметку.
P.S. Правда, России тоже нужно с рычагом этим не передержать. Рынок постепенно перестраивается на альтернативные источники. Потребление снижается. Выборы пройдут, закон Грэма останется. Если откроется Ормуз, то все упадет назад. То есть нужно не передержать, а то опять останешься с двумя покупателями, Индией и Китаем, которые диктуют скидку.
Так я не понял хохлы сами свои дроны ведут на наши НПЗ с помощью украинской орбитальной спутниковой групировкой, или все таки помогают западные партнеры которых мы собрались пугать опа мировым топливным кризисом. ?
Из ТГ Переговоры очень оживились после встреч в Москве, как вы могли заметить. В Нью-Йорке поговорили Лавров с Рубио, плюс на Генассамблее ООН американцы садятся за стол и с иранцами. А сегодня ночью в Нью-Йорк срочно вылетел Кирилл Дмитриев. К тому же в Вашингтон прилетел Си Цзиньпин с первым за одиннадцать лет государственным визитом, Трамп встречал его на лётном поле, и эту тему наверняка обсудят. Причина такой внезапной договороспособности в том, что в мире назревает топливный кризис, и к весне он может приобрести катастрофические масштабы.
Сошлось три фактора. Первый - война на Ближнем Востоке. Закрыты Ормуз и Баб-эль-Мандеб, остановлен саудовский трубопровод в Красное море, по которому саудиты грузили большую часть своего дизеля. Второй - Россия после ударов дронов по НПЗ запретила экспорт дизеля, а это между прочим второй экспортёр в мире после США. Третий - сами Штаты. Американские НПЗ с конца августа работают на максимуме и гонят продукт за океан, но внутри запасы дизеля сокращаются, а цена впервые перевалила за 6 долларов за галлон. Дальше одно тянет другое. Покупатели российского дизеля ищут замену в Азии. Но азиатские заводы сокращают переработку, так как не получают ближневосточную нефть. Американского дизеля на всех не хватает. В Европе цена выросла в два раза. Все живут пока за счёт хранилищ. Но запасы редеют, и к весне подойдут к дну.
Теперь ещё и «адские санкции». 19 сентября Трамп утвердил закон Грэма, который даёт ему право вводить 100-процентные пошлины против пяти крупнейших покупателей российских энергоресурсов. А кто эти пять покупателей? Китай, Индия, Турция, Бразилия и, между прочим, Евросоюз. Из них Индия, Турция и Китай сейчас перерабатывают русскую нефть в дизель для себя и остального мира, индийские НПЗ ставят рекорды по марже. Применить закон значит выбить с рынка ещё и русскую сырую нефть и получить новый скачок цен аккурат к ноябрьским выборам. Формально вроде давление на Россию выросло, а на деле у Вашингтона появилось такое оружие, которое сейчас нельзя применять. И в Москве это понимают.
Как выглядел рынок дизеля до войны? Его в мире потребляют около 1,4 млрд тонн в год, но большая часть из них производится и потребляется в одной стране. А вот на международном рынке торгуется всего 200 с лишним млн тонн, и поставляли их несколько стран: первые Штаты около 47 млн тонн, ненамного меньше Россия - 42, Саудовская Аравия и Индия по 29, Южная Корея 27, Китай 20, Эмираты 10 (данные за 2020 год). Основные покупатели это Европа, Австралия, Бразилия, Мексика, Турция, Египет и небольшие страны без своей переработки. Россия обеспечивала Европу и Турцию, Штаты Латинскую Америку, Азия сама себя и Австралию. Рынок был организован так плотно, что весной 2022-го российские отраслевые аналитики писали, что после ухода из Европы России будет некуда девать дизель.
Но прошло четыре года, и из перечисленных семи основных поставщиков ушли три: Россия, Саудия и Эмираты. Это примерно 80 млн тонн, всего 6% мирового потребления, но 40% международной торговли. Плюс индийские, корейские и китайские НПЗ режут переработку, а это ещё около 20 млн тонн дизеля в год. Итого из 200 с лишним млн тонн под вопросом 100. И кто-то же этот дизель недополучит. Кто? Крупные потребители с собственной переработкой сократят закупки, как-то перестроятся, но выживут. А небольшие бедные страны, которые полностью живут с привозного, останутся без дизеля и без экономики вообще. Сильнейший удар по Глобальному югу вслед за дефицитом удобрений и перебоями в поставках зерна, которые мы с вами не раз уже обсуждали.
Почему именно дизель им так важен? Потому что бензин это личная машина, перебои с ним - беда для стран с большим личным автопарком, там это бьёт по среднему классу и по рейтингам (у Трампа вот выборы в ноябре, а ФРС на днях впервые за несколько лет подняла ставку из-за инфляции). А дизель - это грузовики, это тракторы, экскаваторы, рыбацкие баркасы, то есть строительство, добыча ископаемых, ловля рыбы, обработка земли.
В Африке и Южной Азии дизель это ещё и производство электроэнергии. Перестроить быстро экономику на какие-то альтернативные источники нельзя, у бедных стран нет на это ни денег, ни времени. В Африке вот вообще нефтепереработки практически нет. Там нефть добывали, вывозили, а потом закупали нефтепродукты в Персидском заливе и в России. Привозили танкерами в порт и бензовозами растаскивали по огромным территориям. Теперь же поставки прекратились, африканцы кинулись за азиатским дизелем, но и там уже очередь и цены вверх.
В Бангладеш, где почти все энергоносители импортные, ввели ограничение мотоциклистам по два литра. В драке на заправке убили 25-летнего парня, потом толпа сожгла три автобуса. Дакка попросила у Вашингтона исключение из санкций на 600 тысяч тонн российского дизеля для посевной. В Кении импортёры по закону держат запас на 21 день, одна задержанная партия, и страна в аварийном режиме. На Филиппинах ещё весной закрылись сотни заправок, в Пакистане, находящемся, казалось бы, рядом с нефтедобывающими странами, дизель резко подорожал. Дальше там останавливается насос на поле, останавливается помол муки, останавливается грузовик с хлебом, инфляция улетает, и так же улетают правительства, которые и без того там едва терпят.
Выяснилось, что у крупных экспортёров, России, Ирана, монархий Залива, есть рычаг давления на развитые страны, которого ещё год назад, казалось, не было: обвал рынка топлива, удобрений и еды, а в результате мировой кризис. Украинские удары по НПЗ как ни странно этот рычаг Москве только усилили. Чем меньше российского дизеля на рынке, тем дороже каждый литр и тем нужнее русская нефть в любом торге. Очереди на заправках внутри страны и сгоревшие заводы это не отменяет. Но в Кремле, видимо, решили идти на принцип: если не отдадите нам Украину, то грянет такой мировой кризис, что вы не разгребётесь.
Объявленное президентом Дональдом в твиттере энергетическое перемирие просто было трамповским вбросом, как часто бывает. Если они сейчас не договорятся, то уже весной где-нибудь в Сахеле за бочку солярки будут биться, как в «Безумном Максе». А «самовар» для производства палёного топлива станет центром цивилизации. Кстати, берите стартап на заметку.
P.S. Правда, России тоже нужно с рычагом этим не передержать. Рынок постепенно перестраивается на альтернативные источники. Потребление снижается. Выборы пройдут, закон Грэма останется. Если откроется Ормуз, то все упадет назад. То есть нужно не передержать, а то опять останешься с двумя покупателями, Индией и Китаем, которые диктуют скидку.
Автор упускает один момент. Иран работает в паре с РФ. Именно поэтому выдвигают такие требования, которые заранее неприемлемы для Штатов.
В этом году в рейтинг крупнейших налогоплательщиков вошли 19 человек (год назад было 24) с оценкой НДФЛ более 1 млрд рублей в 2025 году. Почти половина списка — девять человек — новички.
В отличие от предыдущих лет первые позиции в рейтинге заняли бизнесмены, продававшие свои активы в 2025 году. Например, лидером списка стал бывший совладелец «Лукойла» Леонид Федун, который владел 1,45% акций нефтяной компании напрямую. На третьем месте — Вадим Швецов, бывший партнер миллиардера Алексея Мордашова. Холдинговая компания Швецова продала 75% контейнерного терминала во Владивостоке, что позволило бизнесмену получить дивиденды на сумму более 20 млрд рублей. А четвертая строчка у Владислава Тимохина, основателя частной медицинской компании «Семейный доктор». В 2025 году он вышел из бизнеса — его долю (тоже 75%) купил холдинг «Юнайтед Медикал Груп», работающий под торговой маркой «Европейский медицинский центр».
А НАРОД СОБИРАЕТ ДЕНЬГИ НА БЕСПИЛОТНИКИ ДЛЯ БОЙЦОВ СВО... В ТОМ ЧИСЛЕ ЧЕРЕЗ ФОНД ПРОПАГАНДИСТА В СОЛОВЬЕВА....
🔥🇷🇺#налоги #россия #бюджет МИНФИН ВНЕС В КАБМИН ПРОЕКТЫ БЮДЖЕТА НА 2027-2029 ГГ. И ИЗМЕНЕНИЙ В НАЛОГОВЫЙ КОДЕКС РФ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ БЮДЖЕТНОЙ СИСТЕМЫ
МИНФИН РФ ПРЕДЛАГАЕТ ВКЛЮЧИТЬ В ОСНОВНУЮ НАЛОГОВУЮ БАЗУ ПО НДФЛ ПАССИВНЫЕ ДОХОДЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ ДИВИДЕНДЫ И ПРОЦЕНТЫ ОТ ВКЛАДОВ
РФ ПЛАНИРУЕТ ВВЕСТИ 22%-Й НДС ДЛЯ ТРАНСГРАНИЧНОЙ ОНЛАЙН-ТОРГОВЛИ И ТАМОЖЕННЫЙ СБОР НА ПОСЫЛКИ ИЗ-ЗА РУБЕЖА
ПРОЕКТ БЮДЖЕТА РФ НА 2027-2029 ГГ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ ДОНАСТРОЙКУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ ПРИРОДНОЙ РЕНТЫ, В ЧАСТНОСТИ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО СЕКТОРА
МИНФИН ПРЕДЛАГАЕТ ОБЯЗАТЬ ПИФЫ ПЛАТИТЬ НАЛОГ НА ПРИБЫЛЬ С ПАССИВНОГО ДОХОДА В 15%, ЧТОБЫ ДЕСТИМУЛИРОВАТЬ НАЛОГОВУЮ ОПТИМИЗАЦИЮ ЧЕРЕЗ ФОНДЫ
ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЦВЕТМЕТА, УДОБРЕНИЙ МОГУТ ЗАПЛАТИТЬ 30% ОТ СВЕРХДОХОДОВ ЗА 2025Г К БАЗЕ 2024Г, ЗОЛОТОДОБЫТЧИКИ - 20%
СТАВКУ НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ С ДИВИДЕНДОВ, УПЛАЧИВАЕМЫХ В ПОЛЬЗУ НЕРЕЗИДЕНТОВ НА СЧЕТА "С", ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПОДНЯТЬ ДО 35%
ПРЕДЛАГАЕТСЯ ВВЕСТИ ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ ДОБЫВАЮЩИХ ГМК НАЛОГ В 30% НА ДОПДОХОД ОТ РОСТА МИРОВЫХ ЦЕН НА СЫРЬЕ
МИНФИН РФ ПРЕДЛАГАЕТ УСТАНОВИТЬ ДЛЯ ПИФОВ ОБЯЗАННОСТЬ ПО УПЛАТЕ НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ С ПАССИВНЫХ ДОХОДОВ ПО СТАВКЕ 15%
СТАВКУ НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ С ДИВИДЕНДОВ, УПЛАЧИВАЕМЫХ В ПОЛЬЗУ НЕРЕЗИДЕНТОВ НА СЧЕТА "С", ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПОДНЯТЬ ДО 35%
Пояснить можно?
Это типа с 13% до 35% поднять? Или я не так понял?
Нет, обычных российских инвесторов это изменение никак не коснется. Минфин предлагает поднять налог до 35% исключительно для иностранных инвесторов из недружественных стран (нерезидентов), чьи заблокированные дивиденды поступают на специальные рублевые счета типа «С».
За годы Великой Отечественной войны советские граждане добровольно передали в Фонд обороны свыше 17 млрд рублей наличными, а также тонны драгоценных металлов и личных вещей граждане собирали деньги на танковые колонны и самолеты для фронта. вязали носки и варежки. и много чего ещё.
и в годы Первой мировой войны в России существовало массовое добровольное движение по сбору средств от населения на нужды фронта и помощи пострадавшим.
в Отечественную войну 1812 года добровольные пожертвования Сбор средств начался по личной инициативе народа еще до официальных правительственных воззваний, охватив все сословия — от крестьян и ремесленников до богатых купцов и дворян.Формы помощи: Население жертвовало не только деньги (ассигнации и медную монету), но и продовольствие, обмундирование, лошадей, а также собирало вооружение для нужд русской армии.Примеры по регионах: Сибирь, несмотря на удаленность от театра военных действий, отправляла на нужды обороны значительные денежные суммы, скот и продовольствие.
в 1612 года городской народ и купечество собирали деньги на Нижегородское (Второе народное) ополчение, народное войско под руководством Кузьмы Минина и Дмитрия Пожарского, которое освободило Москву от польских интервентов и положило конец Смутному времени
Сроки допэмиссии ВТБ для сделки с группой Wildberries сдвинулись, но она состоится - Костин
Санкт-Петербург. 24 сентября. ИНТЕРФАКС - Сроки допэмиссии ВТБ для сделки с группой Wildberries-Russ (РВБ) сдвинулись, но она состоится, заявил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах XXIII Международного банковского форума. "Да, она (допэмиссия - ИФ) перенеслась, но она будет", - сказал Костин, отвечая на вопрос, перенеслось ли SPO на октябрь. ВТБ и группа РВБ в мае объявили о стратегическом партнерстве. Первый шаг - покупка ВТБ 5%-й доли в дочернем банке РВБ с потенциальной возможностью увеличения владения. Для сделки ВТБ привлечет финансирование на рынке через SPO. Банк по открытой подписке может разместить до 6,292 млрд акций по цене 87 руб. за бумагу. Цена размещения была утверждена годовым собранием акционеров в конце июня. Объем привлечения оценивается в 300-400 млрд рублей, ближе к нижней границе диапазона, говорил первый зампред правления банка Дмитрий Пьянов. Изначально допэмиссия планировалась на август, но сроки сделки сдвинулись на сентябрь.
Не могут докалякаться? Зачем тогда так торопились , до выборов хотели успеть . Походу удары по складам расклад поменяли , и теперь пытаются выбить лучшие условия . Имхо конечно .
Не могут докалякаться? Зачем тогда так торопились , до выборов хотели успеть . Походу удары по складам расклад поменяли , и теперь пытаются выбить лучшие условия . Имхо конечно .
Ну, конечно, есть. Дали время ВБ оклематься. ВБ с 1 октября начинает выплаты всем продавцам, сумма ущерба которых не превышает 500к. Они заключили договора на обработку товара с более чем 100 частных складов. Поэтому схема сотрудничества не поменялась. Ждут полноценного перезапуска ВБ
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
