С чувством особой годности В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан-2
Разработчик Ан-2 предложил восстановить летную годность примерно 700 самолетов, которые находятся на хранении частных структур. Их ресурс выработан всего на треть, уточняют инициаторы, и они помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет.Восстановление всего парка потребует 14,5–21 млрд руб. Но перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов.
Какого там года разработка Ан-2? 1946? Убийтса боенга.
Неужели все так плохо в нашем авиапроме? Нет инженеров, рабочих рук, разработчиков, материалов…??? Конечно, новое - это хорошо забытое, Старый «друг» (Ан) лучше новых двух МС-21 или SuperJet На таких новостях по ходу падать и падать. Никакие сертификации не поднимут бумагу с пола. Уже 0,394. Ох…. Уж этот кукл Скоро так на дирижаблях и воздушных шарах летать будем, а остальной мир на беспилотных летающих машинах.
Дирижабль еще нужно создать, импортозаместить и летные испытания провести. Для этого учредить Объединенную Дирижабельную Компанию и с этой ПАО "ОДК" выйти на ММВБ.
Кто-нибудь, подскажите, можно ли брать в шорт ОАК? И какой алгоритм в терминале? За месяц минус 12%%, за 6 месяцев минус 20%%. Это же зная, что бумага движется в пике, можно хоть на мороженое заработать…
Алгоритм простой: продаешь бумагу, которой у тебя нет, а через хх дней расстаешься с депозитом, который до этого был. Верная схема
Добрый совет - не смотрите на %%, на них мороженое не купишь. А тренд - вообще не показатель следующего движения. Шортить можно, но только на сумму, которую не жалко потерять, с этим надо заранее смириться. Это будет ваш личный опыт как шортить на лоях
С чего вдруг такой вывод? Оно, конечно, хорошо бы, но из статьи как-то не следует. Контракты есть контракты, а сколько их срывается или сдвигается? Посмотрим...
Москва. 14 апреля. ИНТЕРФАКС - Поставка первой партии из 18 серийных самолетов МС-21 запланирована на 2026-2027 гг., сообщил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике. "Законтрактовано в настоящий момент 18 машин, их поставка запланирована на 2026-2027 годы", - сказал Абраменков. Получателем машин будет "Аэрофлот", уточнил директор по управлению программами гражданской авиации ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" Олег Богомолов. С "Аэрофлотом" согласован облик самолета и все технические характеристики, завершается подготовка системы эксплуатации и послепродажного обслуживания. Всего, по словам Богомолова, на данный момент законтрактовано 72 российских самолета. Помимо 18 МС-21 для "Аэрофлота", 42 SJ-100 будут переданы авиакомпаниям "Азимут", Rеd Wings и "Аврора", 11 Ту-214 - Red Wings и три Ил-114-300 - АО "2-й Архангельский объединенный авиаотряд". При этом спрос на Ил-114-300, по его словам, оказался "очень обширным" - на первые три таких лайнера претендуют еще две компании.
Арбитражный суд Москвы отклонил иск министерства промышленности и торговли России к госкорпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростех" о взыскании более 15,4 миллиарда рублей, говорится в материалах. "В иске отказать полностью", - приводится в карточке дела результат рассмотрения иска, поданного в сентябре прошлого года. Основания исковых требований не сообщались. Третьим лицом к делу была привлечена Объединенная авиастроительная корпорация, входящая в "Ростех"
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов Роман Гусаров: Инженерам памятник нужно ставить, они не в ответе за глупые обещания чиновников https://svpressa.ru/politic/article/511128?utm_...
Пора бы уже и стрельнуть папирке... - так, чисто спекулятивно, а потом опять в дрейф лечь. КУКЛяра, ты помнится и по пятницам раньше выстреливал, а? Всем привет, коллеги.
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов Роман Гусаров: Инженерам памятник нужно ставить, они не в ответе за глупые обещания чиновников https://svpressa.ru/politic/article/511128?utm_...
Я бы не стал все только на чиновников валить.
Самолеты-то как раз инженеры делают, и,очевидно, что у них со скрипом дело идет.
Если уж без санкций-то 20 лет ничего не сделали ничего,кроме сс-100 (да и то сколько там импортного стоит) , а сейчас- ага, сразу сделают. ---------------------------------------------------------------------------------------------- Вот же сам этот эксперт и говорит: " Параллельно с испытаниями самолёта МС-21 и его сертификацией уже началось серийное производство (на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) — «СП»). В данный момент собираются самолёты из второго десятка. Понятно, что они недоукоплектованы теми деталями и системами, которые ещё не сертифицированы."
Я чёт смысл не догоняю. Как это можно уже серийно строить то,что все еще проходит испытания и не сертифицировано?
Эт чё, они сертификацию полную будут проходить в процессе эксплуатации с пассажирами на борту?
И все позабыли,что осенью выборы. Обещать могут все чтоугодно,лишт бы заметил народ и по одномандатному пройти легче будет. А потом...хоть трава не расти.
Повышение цен на жкх и лектричество на послевыборов перенесли. Что то еще про повышение налогов тоже на послевыборов. Обязат сертификация с октября тоже. Вообщем осенью ,после выборов,будет опа. С ценами и возмущениями. Ну и ставочку там можно будет повышать по новой.
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов Роман Гусаров: Инженерам памятник нужно ставить, они не в ответе за глупые обещания чиновников https://svpressa.ru/politic/article/511128?utm_...
Я бы не стал все только на чиновников валить.
Самолеты-то как раз инженеры делают, и,очевидно, что у них со скрипом дело идет.
Если уж без санкций-то 20 лет ничего не сделали ничего,кроме сс-100 (да и то сколько там импортного стоит) , а сейчас- ага, сразу сделают. ---------------------------------------------------------------------------------------------- Вот же сам этот эксперт и говорит: " Параллельно с испытаниями самолёта МС-21 и его сертификацией уже началось серийное производство (на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) — «СП»). В данный момент собираются самолёты из второго десятка. Понятно, что они недоукоплектованы теми деталями и системами, которые ещё не сертифицированы."
Я чёт смысл не догоняю. Как это можно уже серийно строить то,что все еще проходит испытания и не сертифицировано?
Эт чё, они сертификацию полную будут проходить в процессе эксплуатации с пассажирами на борту?
Ох уж этот Рома... но Гусарню комментировать, что в дерьме купаться.
Ну а что вас смущает в опережающей сборке ? Обычные дело. Другой вопрос - сколько она стоит с текущими ставками и отсутствием СОС, ну то когда в ОАК себестоимость таргетировали, с оным фиником там некому. Там исключительно бухгалтерский подход.
Сертификацию проводят на опытных образцах, с доработкой по итогам. И опытных и предсерийных. Не стоит нагонять жути, нормально будут летать. Сейчас за недоделку срутся больше, чем раньше.
И все позабыли,что осенью выборы. Обещать могут все чтоугодно,лишт бы заметил народ и по одномандатному пройти легче будет. А потом...хоть трава не расти.
Повышение цен на жкх и лектричество на послевыборов перенесли. Что то еще про повышение налогов тоже на послевыборов. Обязат сертификация с октября тоже. Вообщем осенью ,после выборов,будет опа. С ценами и возмущениями. Ну и ставочку там можно будет повышать по новой.
хожу в поликлиннику мимо штаба ОАК и Ростех на Павелецкой, стоят чуваки - курят, думаю, подойти, спросить, как им норм годами жить за счёт налогов граждан и ничего взамен
хожу в поликлиннику мимо штаба ОАК и Ростех на Павелецкой, стоят чуваки - курят, думаю, подойти, спросить, как им норм годами жить за счёт налогов граждан и ничего взамен
Боюсь, не поймут и популярно объяснят, что такие вопросы задавать не надо. Вспомните знаменитое: Госдума - не место для дискуссий (С)
Это скорее всего надо отправить в другую тему, тоже про самолёт, но только строительный и так же в пике. Да и для Евротранса тоже думаю будет актуально.
Это скорее всего надо отправить в другую тему, тоже про самолёт, но только строительный и так же в пике. Да и для Евротранса тоже думаю будет актуально.
Этот офтоп актуален для экономики, а не для предприятия. Выбрал ветку поживее...
И все позабыли,что осенью выборы. Обещать могут все чтоугодно,лишт бы заметил народ и по одномандатному пройти легче будет. А потом...хоть трава не расти.
Повышение цен на жкх и лектричество на послевыборов перенесли. Что то еще про повышение налогов тоже на послевыборов. Обязат сертификация с октября тоже. Вообщем осенью ,после выборов,будет опа. С ценами и возмущениями. Ну и ставочку там можно будет повышать по новой.
Всем бобра
Странно.
Вроде, все говорят, что еще так хорошо, как последние 25 лет, никогда не жили. И тут же жалуются.
хожу в поликлиннику мимо штаба ОАК и Ростех на Павелецкой, стоят чуваки - курят, думаю, подойти, спросить, как им норм годами жить за счёт налогов граждан и ничего взамен :)
Так они ж сами самолет не конструируют, а просто на денежных потоках сидят. Какие к ним могут быть претензии?
Откаты просто добавят в конечную стоимость борта, но самолетов пока нет.
хожу в поликлиннику мимо штаба ОАК и Ростех на Павелецкой, стоят чуваки - курят, думаю, подойти, спросить, как им норм годами жить за счёт налогов граждан и ничего взамен
Боюсь, не поймут и популярно объяснят, что такие вопросы задавать не надо. Вспомните знаменитое: Госдума - не место для дискуссий (С)
Не знаю, как оно с рядовым составом, а вот директорат и уровень ниже, очень хорошо все понимал. И за пределами официоза говорил вполне реальные оценки ситуации. Все всё понимают, но система заточена на иное: "все хорошо, прекрасная маркиза! Все хорошо, все хорошо "
Боюсь, не поймут и популярно объяснят, что такие вопросы задавать не надо. Вспомните знаменитое: Госдума - не место для дискуссий (С)
Не знаю, как оно с рядовым составом, а вот директорат и уровень ниже, очень хорошо все понимал. И за пределами официоза говорил вполне реальные оценки ситуации. Все всё понимают, но система заточена на иное: "все хорошо, прекрасная маркиза! Все хорошо, все хорошо "
"НЕ ВЕРЮ!!!" (С) Станиславский
Ну правда, не верю. У нас не расцвет застоя, а война, и не поздний Брежнев, а Путин. Если понимают, но докладают не то, отвечать придётся по-любому. Тут не отделаешься фразой "Не по чину воруешь". Видимо, есть более глубокие причины, нам не ведомые... Такие рассуждения про вешание лапши руководству - это самое простое и, извините, для недалёких (с уважением, не про вас). Очень хотел бы видеть лицо того, кто это объясняет Путину, Белоусову или Мишустину, да даже Собянину... У меня в 80-х в Москве был пример - через день он уже служил на Камчатке.
Иркутский авиационный завод возглавит Андрей Сойнов
Гендиректором филиала ПАО «Яковлев» – Иркутский авиационный завод (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАК, принадлежит госкорпорации «Ростех») станет Андрей Сойнов. Об этом сообщается на сайте «Ростеха».
Сойнов вступит в должность 20 апреля. До назначения он с 2009 г. работал заместителем, а затем директором Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре - подразделения филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев».
Гендиректор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха отметил, что компетенции Сойнова, связанные с серийным производством и поддержкой эксплуатации самолетов «Суперджет-100», будут востребованы на новом месте. Он также поблагодарил отстраненного от должности главу Иркутского авиационного завода Александра Вепрева за многолетнюю работу по развитию российского самолетостроения. Он отметил, что его опыт будет востребован в контуре ОАК.
Выручка ОАК по РСБУ по результатам 2025 г. увеличилась на 64% относительно 2024 г. до 324,8 млрд руб. Чистая прибыль за год достигла 6,9 млрд руб. по сравнению с убытком 24,1 млрд руб. в предыдущем году. Кредиторская задолженность по состоянию на 31 декабря прошлого года составила 769,95 млрд руб.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
