Для выведения средней разогнать на 20.000 или 25.000. Щас контора стоит копейки, а Эйфу давно пора пересаживаться на Порш Каен - цены щас сами знаете какие
Нужна монополизация речной и морской логистики. В свете всего этого было бы логично слить компанию Феско или Росатому и озолотиться 10000 отступных за папир и норм.. Будущее именно за такими объединениями. Думайте, речники х..уевы. Сколько можно нюхать ил
вопрос в том, как в рамках МТК Север-Юг решат - партнерство речников и моряков или единый оператор
https://www.finmarket.ru/news/6587938 27 марта. FINMARKET.RU - АО "Судоходная компания "Волжское пароходство" ("Волга-флот") в 2025 году получило чистый убыток в размере 6,1 млрд рублей против чистой прибыли в 1 млрд рублей в 2024 году, говорится в отчетности компании по РСБУ. Выручка по итогам прошлого года сократилась на 34,2%, до 13,8 млрд рублей, в том числе выручка от перевозок составила 13,6 млрд рублей (снижение на 32,5%). Долгосрочные обязательства "Волга-флота" за прошлый год выросли с 6,4 млрд рублей до 19 млрд рублей, краткосрочные - снизились с 13,5 млрд рублей до 5,8 млрд рублей. Дебиторская задолженность уменьшилась с 2,1 млрд рублей до 1,8 млрд рублей.
https://www.finmarket.ru/news/6587938 27 марта. FINMARKET.RU - АО "Судоходная компания "Волжское пароходство" ("Волга-флот") в 2025 году получило чистый убыток в размере 6,1 млрд рублей против чистой прибыли в 1 млрд рублей в 2024 году, говорится в отчетности компании по РСБУ. Выручка по итогам прошлого года сократилась на 34,2%, до 13,8 млрд рублей, в том числе выручка от перевозок составила 13,6 млрд рублей (снижение на 32,5%). Долгосрочные обязательства "Волга-флота" за прошлый год выросли с 6,4 млрд рублей до 19 млрд рублей, краткосрочные - снизились с 13,5 млрд рублей до 5,8 млрд рублей. Дебиторская задолженность уменьшилась с 2,1 млрд рублей до 1,8 млрд рублей.
С привлечением независимого оценщика была проведена переоценка самоходных судов, задействованных в перевозках: на 31 марта 2025 года (в соответствии с графиком выхода в эксплуатацию речного флота) и 31 декабря 2025 года. При определении справедливой стоимости имущества на 31 марта 2025 года были применены доходный, сравнительный и затратный подходы, на 31 декабря 2025 года – доходный и сравнительный подходы. Доход от переоценки основных средств, включенный в капитал, в 2025 году составил 12 835 546 тыс. рублей. Убыток, связанный с уценкой основных средств, в 2025 году составил 2 137 868 тыс. рублей. Расчетная величина балансовой стоимости переоцениваемых основных средств в случае продолжения их учета по первоначальной стоимости на 31 декабря 2025 года составила бы 23 576 058 тыс. рублей. На 31 декабря 2025 года авансы, выданные под приобретение основных средств, за вычетом НДС и резерва по сомнительным долгам составили 2 626 тыс. руб., на 31 декабря 2024 года – 3 961 013 тыс. рублей.
Назревает кризис в удобрениях,в том числе серы.Продовольственный кризис,цены на зерно могут вырасти.И это шанс может быть для Волга флот в этом году.
цена перевозки разве зависит от стоимости груза?
Хм,я считал что зависит от спроса на товар. Например,возник мировой дефицит удобрений или зерна из за нехватки удобрений. Где есть удобрения и зерно по конкурентным ценам? В России. Растет спрос на наш товар,растет цена на него,растет и ставка фрахта судов которые могут его вывезти например из речных портов Дона или Волги.Если везти морем может быть надбавка за военный риск. Маловодья вроде нет,урожай был неплохим. Но точно не знаю,если есть информация как образуется ставка фрахта,поделитесь. Буду признателен.
Хм,я считал что зависит от спроса на товар. Например,возник мировой дефицит удобрений или зерна из за нехватки удобрений. Где есть удобрения и зерно по конкурентным ценам? В России. Растет спрос на наш товар,растет цена на него,растет и ставка фрахта судов которые могут его вывезти например из речных портов Дона или Волги.Если везти морем может быть надбавка за военный риск. Маловодья вроде нет,урожай был неплохим.
Хм,я считал что зависит от спроса на товар. Например,возник мировой дефицит удобрений или зерна из за нехватки удобрений. Где есть удобрения и зерно по конкурентным ценам? В России. Растет спрос на наш товар,растет цена на него,растет и ставка фрахта судов которые могут его вывезти например из речных портов Дона или Волги.Если везти морем может быть надбавка за военный риск. Маловодья вроде нет,урожай был неплохим.
в том смысле, что полная загрузка всех судов?
На Волге загрузка должна быть полнее,кроме узких мест типа Городца,по Дону не знаю.
– Какие маршруты предлагаются в сообщении с африканскими странами? – Скорее всего речь пойдет о коридоре "Север-Юг". Это будет морем до иранского порта Бендер-Абасс или индийского Ченнай, дальше морем через Северный морской путь до Владивостока или Балтики, или, соответственно, железной дорогой.
Из Контур.Фокуса Проанализирована бухгалтерская отчетность организации за 2023—2025 годы по данным ФНС. Следует обратить внимание на следующие показатели: — Выручка за 2025 год снизилась на 34%, за 2024 год — на 29% — За 2025 год получен чистый убыток в размере 6,1 млрд руб
Регистр РРРС Рег. номер 173384 Состояние Эксплуатируется Флаг Россия Порт приписки Санкт-Петербург Страна постройки Словакия Строительный номер 1338 Дата постройки 29-03-1971 Проектант "Морское Инженерное Бюро", ООО https://www.korabel.ru/fleet/view/16272.html
В трёх ключевых бассейнах европейской части России открыта речная навигация Началось движение судов в Азово‑Донском, Волго‑Донском и Волжском бассейнах.
Волга — главная река в России. Так ее называют не только за масштаб, но и за прибыль, которую она дает. Соединяя север и юг страны, река забрала на себя львиную долю круизных маршрутов. Теплоходы — один роскошнее другого — катают туристов за цены, не всегда уступающие путевкам в пятизвездочный отель.
Но Волга — это не только отдых. Река забрала на себя до 50% грузоперевозок по воде. А это деньги, которые ежедневно протекают буквально у нас под окнами.
В этом тексте разбираемся: как устроен бизнес на Волге; что и куда везут по реке.
Внимание с самой верхушки Развивать Волгу — задача, поставленная на федеральном уровне. В октябре 2025 года министр транспорта Андрей Никитин на встрече с президентом России Владимиром Путиным рассказал о проекте «Речные магистрали». Власти занялись возрождением скоростных пассажирских перевозок по Волге.
Сеть маршрутов по реке расширили с 12 до 18 направлений, задействовали восемь скоростных судов на подводных крыльях. Количество пассажиров, по сравнению с 2024 годом, выросло с 33 тысяч до 52 тысяч человек.
Внутренний водный транспорт — один из самых экологичных и экономичных видов транспорта, который занимает устойчивую и важную нишу в транспортной системе России.
Волга охватывает 15 субъектов России, начиная от небольшого родника рядом с деревней Волговерховье в Тверской области и заканчивая Каспийским морем в Астраханской области. Протяженность реки — 3530 км. Приблизительный возраст реки — больше 5 млн лет.
Волга протекает с севера на юг России, собирая воды сотен рек. Чем не магистраль с отворотами?
По данным федеральной формы статистического наблюдения № 1-река, самые загруженные бассейны: Волжский, Обь-Иртышский и Московский.
Как и у любой реки, у Волги есть два направления для транспортировки — по течению и против.
«В Ярославле на НПЗ грузятся, у Волгограда и на юге грузят зерно, в Астрахани — контейнеры», — объяснил Алексей Безбородов.
Пользуются спросом и пассажирские перевозки. По Волге часто ходят круизные теплоходы. Направлений для путешествий здесь много: Ярославль, Плес, Горицы, Тверь, Кижи, Казань, Уфа, Нижний Новгород и другие.
Однако обмеление 2025 года не снизило нагрузку на Волгу в целом. Ее водные пути остаются самыми грузонапряженными среди российских рек.
«По ним осуществляется порядка 43% перевозок грузов (39 млн тонн) внутренним водным транспортом в РФ», — рассказали 76.RU в федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Что перевозят по Волге По данным федеральной формы статистического наблюдения, по реке чаще всего перевозят: наливные грузы (нефть и нефтепродукты); сухогрузы (зерно и продукты перемола, комбикорма, каменный уголь и кокс, лес, черный металл, руда, строительные грузы, цемент, химические и минеральные удобрения и прочие грузы).
Речными перевозками в России занимается как минимум 1361 организация. На Волге развернулись крупнейшие компании.
Многие из них находятся в Нижнем Новгороде. Это не случайность. Нижний Новгород стоит на слиянии Волги с Окой. Такое расположение исторически превратило город в крупнейший транспортный узел.
Одной из богатейших компаний, занимающихся перевозками, является АО «Волга-Флот». Так, по данным на 2024 год, ее выручка составила 20,9 млрд рублей, а общий баланс на конец 2025 года — 43,1 млрд рублей.
Топ-10 речных перевозчиков (по данным за 2024 год) АО «Волга-Флот» зарегистрировано 24 марта 1994 года. Выручка компании — 20,9 млрд рублей;
ООО «Бункер-Трейд» работает с 19 марта 2007 года. Выручка компании — 3,2 млрд рублей;
ООО «КРК» возникло 28 августа 2018 года. Выручка компании — 2,5 млрд рублей;
АО «ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» возникло 28 июня 1993 года. Выручка компании — 1,9 млрд рублей;
ООО «ВТК» возникло 11 марта 2013 года. Выручка компании — 1,7 млрд рублей;
ООО «ВОЛЖАНКА» возникло 4 декабря 2018 года. Выручка компании - 1,68 млрд рублей;
ООО «ОМП» возникло 25 февраля 2014 года. Выручка компании — 1,64 млрд рублей;
ООО «Гриндейл» возникло 13 ноября 2010 года. Выручка компании — 1,29 млрд рублей;
ООО «Темп+» возникло 24 февраля 2004 года. Выручка компании — 1,21 млрд рублей;
ООО «ВБФ» возникло 15 февраля 2016 года. Выручка компании — 1,1 млрд рублей.
У бизнеса на Волге есть и конкретные лица — главным из них считают Владимира Лисина. Он приобрел госпакет акций у «Волжского пароходства» (АО «Волга-Флот»), а также возглавил крупнейший транспортный холдинг — UCL Holding.
В МИД России предложили сопрячь транспортные коридоры Север – Юг и Северный морской путь Замглавы МИД России Михаил Галузин на конференции клуба «Валдай» заявил, что подключение стран Центральной Азии к Большому евразийскому партнёрству открывает новые возможности для развития транспортной инфраструктуры и интеграции в глобальные цепочки поставок. https://www.alta.ru/logistics_news/127997/
Объем финансирования программы обновления "ветхого флота" возрастом свыше 40 лет оценивается в более 300 млрд руб., сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов журналистам в кулуарах ПМЭФ-2026.
"Мы все-таки пришли к выводу, что необходимо менять регулирование нормативное в части обязательности и срочности прохождения дополнительных инспекций (флота - ИФ) и проверки состояния агрегатов, чтобы не допускать каких-то катастрофических последствий возможных. Это первая часть. Вторая часть, она всегда упирается финансирования. Мы сейчас с Андреем Сергеевичем Никитиным (глава Минтранса - ИФ) и его командой обсуждаем тоже вопрос возможных источников для финансирования программы обновления флота в нашей стране", - сказал Алиханов.
Отвечая на вопрос об использовании средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), Алиханов ответил: "ФНБ рассматривается всегда. Главное, чтобы Антон Германович (министр финансов РФ Антон Силуанов - ИФ) был милостив и дал нам такие возможности. Это сотни миллиардов рублей, за 300 (млрд рублей - ИФ). То есть программа максимум, которая нам нужна, требует таких сумм. Это при условии, что мы все суда, находящиеся в коридоре сейчас от 40 и старше, будем менять". При этом глава Минпромторга не подтвердил возможность введения тарифной надбавки и портовых сборов для финансирования программы.
Алиханов пояснил, что речь идет об обновлении в основном речного флота и судов класса "река-море". Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в "Объединенную судостроительную корпорацию", ОСК) рассматривается как основная верфь, которая может получить заказ под обновление флота.
"Ключевое - это решить вопрос с доступным финансированием, льготным, как это у нас происходит в авиастроении и программах ГТЛК по судостроению тоже. Но есть у нас некоторые наработки по этому году, по допфинансированию. Но нам нужен постоянный, надежный источник доходов, который нас обеспечит от возможных "штормов" и даст нам гарантированный заказ на годы", - сказал министр.
Говоря о финансировании строительства 5-го и 6-го серийных атомных ледоколов серии 22220, Алиханов ответил, что необходимо будет дофинансировать строительство этих судов, пересмотреть стоимость транспортной услуги, на которой построена финансовая модель строительства и эксплуатации ледоколов.
Правительство РФ прорабатывает программу льготного лизинга судов под замену ветхого флота с участием ФНБ, говорил в январе первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
Год назад "Объединенная судостроительная корпорация" предложила властям ограничить работу "ветхого" флота и проработать меры поддержки для его обновления.
1. Об утверждении Положения об Общем собрании акционеров Общества в новой редакции. 2. Об утверждении годового отчета и годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности. 3. О распределении прибыли (в том числе о выплате (объявлении) дивидендов) по результатам 2025 года. 4. О выплате вознаграждений и компенсаций членам Совета директоров и членам Ревизионной комиссии Общества. 5. Об избрании членов Совета директоров. 6. Об избрании Генерального директора Общества. 7. Об избрании членов Ревизионной комиссии. 8. О назначении Аудиторской организации. 9. Об участии в «Союзе экспортеров и производителей зерна. 10. Об участии в «Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта.
1. Об утверждении Положения об Общем собрании акционеров Общества в новой редакции. 2. Об утверждении годового отчета и годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности. 3. О распределении прибыли (в том числе о выплате (объявлении) дивидендов) по результатам 2025 года. 4. О выплате вознаграждений и компенсаций членам Совета директоров и членам Ревизионной комиссии Общества. 5. Об избрании членов Совета директоров. 6. Об избрании Генерального директора Общества. 7. Об избрании членов Ревизионной комиссии. 8. О назначении Аудиторской организации. 9. Об участии в «Союзе экспортеров и производителей зерна. 10. Об участии в «Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта.
А зачем выделил, если убытки по году?
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
