Авиакомпания "Сибирь" решила взять в лизинг два подержанных самолета A310, от использования которых в ранее отказался "Аэрофлот". Правда, как пишут "Ведомости", "Сибири" в отличие от конкурента придется платить с ввезенных иномарок 20%-ную пошлину.
"Сибирь" - вторая по величине авиакомпания в России, в 2003 г. перевезла 3.4 млн пассажиров. Выручка компании за 2002 г. составила 12.2 млрд руб., чистая прибыль - 19.6 млн руб. Более 54% акций авиакомпании принадлежит Наталье Филевой, жене и первому заместителю гендиректора "Сибири" Владислава Филева, 25.5% переданы в РФФИ для приватизации. В парке компании - 45 магистральных самолетов: два Ту-204, 32 Ту-154 и 11 Ил-86.
Самолеты A310 выпускались компанией Airbus с 1983 по 1998 г. В базовой комплектации вмещают 220 пассажиров, дальность полета - до 9600 км.
"Сибирь" намерена взять в лизинг не менее двух подержанных самолетов A310 и заменить ими Ил-86 на ряде популярных маршрутов, в том числе Новосибирск - Москва, а также европейском и китайском направлениях. Подробности этой сделки "Сибирь" комментировать отказалась. Компания не намерена просить у правительства освобождения от уплаты 20%-ной таможенной пошлины и НДС. Чиновник Минэкономразвития подтверждает, что "Сибирь" не выступала с подобной просьбой. "Ничего другого "Сибири" и не остается, - напоминает Андрей Липовецкий, пресс-секретарь KrasAir, которая в этом году рассчитывает ввезти два подержанных Boeing-767. - Они даже судились с правительством, которое освободило от пошлин на иномарки лишь "Аэрофлот" и "Трансаэро", правда безуспешно".
"Сибирь" покупает именно те самолеты, от которых в прошлом году в рамках реструктуризации своего парка отказался "Аэрофлот". Гендиректор ООО "Центр-Капитал" Роман Пахомов говорит, что после эксплуатации в "Аэрофлоте" A310 прошли плановый ремонт и взять их в лизинг можно примерно за 300 тыс. долл. в месяц.
Начальник службы планирования и развития парка воздушных судов "Аэрофлота" Сергей Колтович пояснил, что на начало прошлого года в лизинге у "Аэрофлота" находилось 11 самолетов А310-300. Полностью вывести их из эксплуатации "Аэрофлот" рассчитывает к концу 2004 г. "Первые шесть А310 были выведены в течение прошлого года, - говорит Колтович. - Я знаю, что интерес к ним проявляли ряд авиакомпаний, в том числе российские". Он соглашается, что сейчас эксплуатация А310 может быть рентабельной и при уплате пошлин. "Лизинговые ставки на Airbus А310-300 за последние три-четыре года снизились почти вдвое: примерно с 400 тыс. долл. до 200 тыс. долл. в месяц, - говорит Колтович. - При рыночной стоимости самолета около 15 млн долл. 20% -ная таможенная пошлина (по закону ее выплату можно рассрочить на три года) добавит к этой ставке лишь порядка 100 тыс. долл. в месяц".
"Россия до сих пор остается одной большой семьей, и нередко вещи переходят от старших братьев к младшим, - говорит аналитик ИК "Проспект" Алексей Зайцев. - В условиях роста авиаперевозок дефицит самолетов приходится чем-то восполнять, и жизнь доказывает, что подержанные иномарки конкурентоспособны, несмотря ни на какие пошлины".
Комментарии отключены.
