МОСКВА, 25 авг - РИА Новости. Министерство транспорта РФ предложило повысить железнодорожный тариф при перевозке угля на экспорт, ежегодные потери угольных предприятий Кузбасса могут составить 19 миллиардов рублей, сообщает в четверг газета "Коммерсант" со ссылкой на источники в ведомстве, ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и ряде угольных компаний.
Повышение тарифа может составить от 20% до 30% - дополнительные деньги нужны РЖД, чтобы увеличить пропускную способность участка Транссиба Тайшет-Междуреченск, без чего не смогут заработать крупные угольные проекты в Туве. Министерство транспорта вынесло на обсуждение возможность введения 20%-й надбавки на экспортную перевозку угля, идея была озвучена 18 августа на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака.
Как сказал один из топ-менеджеров РЖД, слова которого приводит "Коммерсант", на совещании должен был обсуждаться вопрос о реализации проекта по строительству новой железнодорожной линии Кызыл-Курагино протяженностью 409 км, которая ведет к месторождениям Улуг-Хемского угольного бассейна в Туве. Там готовятся начать добычу угля Evraz Group Романа Абрамовича и Александра Абрамова, "Северсталь" Алексея Мордашова и ЕПК Игоря Алтушкина и Руслана Байсарова. Без этой железнодорожной ветки реализация тувинских проектов невозможна. Тем не менее, обсуждение свелось к разговору об источниках финансирования развития уже существующего участка Красноярской железной дороги - Тайшет-Междуреченск (к нему будет подключена ветка Кызыл-Курагино), отметил он.
Издание отмечает, что Транссиб уже сейчас испытывает дефицит провозных емкостей, а в ближайшее десятилетие, по расчетам РЖД, грузооборот должен вырасти на 86,7 миллиона тонн, то есть в 1,7 раза к текущему уровню. В текущем году РЖД объявили о начале проекта комплексного развития участка Междуреченск-Тайшет, в ходе которого должно быть построено 145 километров вторых путей и обновлены основные объекты инфраструктуры. На эти цели в 2011-2013 годах железнодорожная монополия выделит 4,4 миллиарда рублей.
В то же время, источник газеты отметил, что общая стоимость расширения Транссиба на этом участке составляет более 120 миллиардов рублей. Без увеличения пропускной способности участка Тайшет-Междуреченск реализация угольных проектов в Туве может затрудниться.
"Коммерсант" отмечает, что повышение тарифа коснется в основном компаний Кузбасса, где сосредоточены основные угледобывающие мощности. Крупнейшие из работающих в Кемеровской области компаний - "Кузбассразрезуголь" (КРУ), Сибирская угольная энергетическая компания (СУЭК), "Южный Кузбасс" группы "Мечел", "Южкузбассуголь" и "Распадская" (на 100% и 40% соответственно принадлежащие Evraz), "СДС-уголь", "Сибуглемет", Кузбасская топливная компания.
Источник "Коммерсанта" в администрации Кемеровской области отметил, что суммарный объем производства кузбасских предприятий в 2010 году составил 185 миллионов тонн (или более 60% от общего объема добычи по стране), на экспорт было поставлено порядка 80 миллионов тонн.
Угольные компании Кузбасса не прокомментировали изданию инициативу Минтранса. В то же время, издание со ссылкой на источники отмечает, что в защиту угледобывающих компаний уже выступил губернатор Кемеровской области Аман Тулеев.
В начале недели он направил письмо председателю правительства РФ Владимиру Путину, в котором попросил "более тщательно проработать предложения по дополнительной индексации железнодорожных тарифов". В письме утверждается, что "реальный рост железнодорожного тарифа для угля в 2011 году уже составил 25-30%". По данным Тулеева, рентабельность экспорта угля "даже для лучших предприятий" составляет 15-16%, и повышение тарифа на экспортные перевозки угля на 20% приведет к изъятию из угольной отрасли Кузбасса 19 миллиардов рублей в год.
По оценкам источников "Коммерсанта" в угольной отрасли, повышение тарифа затронет в основном производителей энергетического угля. Сейчас железнодорожная составляющая в экспортной цене энергетического угля в порту отгрузки (FOB) составляет 40% (в цене коксующегося - менее 20%). Себестоимость продажи энергетических углей в порту составляет 90-105 долларов за тонну плюс порядка 10 долларов - расходы на морскую транспортировку, уточнил изданию Борис Красноженов из "Ренессанс Капитала".
При текущей цене угля на уровне 125 долларов за тонну в Европе и 149 долларов в Китае рентабельность экспортных продаж составляет 20-30%, сказал газете Олег Петропавловский из БКС. Таким образом, если общий тариф поднимут на 20%, рентабельность поставок в Европу будет стремиться к нулю, если на 30% - экспорт станет бессмысленным, констатирует издание.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.
Комментарии отключены.
