МОСКВА, 28 мар - РИА Новости. Российские порты в настоящее время обеспечивают выгрузку прибывающих вагонов на уровне 76% от своих перерабатывающих способностей, сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов на совещании по вопросу взаимодействия компании с морскими портами.
По словам Морозова, которые приводятся в пресс-релизе, в 2011 году сохраняется тенденция роста объемов перевозок грузов на экспорт через порты России. Прирост за два месяца составил 5,7%. В частности, погрузка в адрес портов Дальнего Востока увеличилась на 18% и составила 10,6 миллиона тонн, Северо-Запада - на 2%, до 13 миллионов тонн.
"При этом выгрузка вагонов в портах по-прежнему обеспечивается на уровне 76% от перерабатывающих способностей портов. Не улучшилось положение и с использованием подвижного состава в портах", - констатировал топ-менеджер.
Так, в порту Санкт-Петербург время нахождения вагонов увеличено по станции Автово до 15,4 часа, Новый порт - до почти 29 часов, Высоцкий - до почти 31 часа, Находкинском - до 24,4 часа.
Погрузка в российские порты в 2010 году, рассказал Морозов, увеличилась на 7,4% к 2009 году и составила 203 миллиона тонн. Через российские порты Северо-Запада перевезено 80,8 миллиона тонн (рост на 3%). Наиболее активно увеличиваются перевозки в порты Дальнего Востока - они возросли на 31% - до 65,4 миллиона тонн.
При этом Морозов отметил, что выгрузка вагонов в основных портах РФ в 2010 году обеспечивалась на уровне 77% от их перерабатывающих способностей. Таким образом, констатировал топ-менеджер, не использованы возможности по выгрузке 580 тысяч вагонов или около 38 миллионов тонн грузов. Он добавил, что одной из причин этого стало неудовлетворительное использование подвижного состава на путях необщего пользования. Так, в прошлом году простой вагонов, установленный договорными отношениями, завышен портом Санкт-Петербург по станции Автово более чем на пять часов, Новый Порт - почти на девять часов, Высоцкий - на десять с половиной часов, Находкинский по станции Находка - на 16,7 часа.
Морозов напомнил и о проблеме повреждения вагонов в портах. По его словам, за 2010 год в морских портах было повреждено более 42 тысяч вагонов, из них 11,5 тысяч вагонов (32 вагона в среднем в сутки) - в Мурманском морском торговом порту. Количество поврежденных вагонов в порту Мурманск в январе-феврале текущего года увеличилось до 44 вагонов в среднем в сутки.
"Исправить такое положение можно только путем развития и модернизации технического оснащения портов, которое должно идти параллельно с развитием железнодорожного транспорта и инфраструктуры общего пользования", - сказал Морозов.
РЖД, напомнил Морозов, реализует инвестпроекты по развитию дальних и ближних железнодорожных подходов к портам. Среди них: комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре-Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля, комплексная реконструкция участка Максим Горький-Котельниково-Тихорецкая-Крымская с обходом Краснодарского узла.
"Погрузка и выгрузка должны соответствовать нормативным показателям и перерабатывающим способностям портов. Необходимо исключить неравномерную погрузку, обеспечить своевременный вывоз грузов из портов, - подчеркнул Вадим Морозов", - заключил топ-менеджер.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.
Комментарии отключены.
