Москва, 24 октября. /МФД-ИнфоЦентр, MFD.RU/
Строительство железнодорожной ветки Кызыл - Курагино переведено в активную стадию, об этом сообщили на рабочем совещании у председателя правительства республики Тыва Ш. Кара-оола.
Среди участников мероприятия - Леонид Бершанский, заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта, Владимир Токарев, заместитель министра регионального развития РФ, Михаил Кузичев, заместитель губернатора Красноярского края, Денис Травин, директор департамента инвестиционных проектов Минрегионразвития и другие. Делегацию «Енисейской промышленной компании» возглавлял один из ее акционеров, Руслан Байсаров, занимающий пост генерального директора.
В своем выступлении глава республики процитировал высказывание Владимира Путина о Тыве «Признавая богатства региона, говорить о его бедности – абсурд». Он подчеркнул, что без строительства данной железной дороги не сможет развиваться весь юг Сибири: «Для Тывы этот проект является тем стержнем, который выведет регион из унизительной дотационности. Вся экономическая стратегия развития Тывы 2020 заточена под строительство этой железной дороги: это главное условие ее успешной реализации. Благодаря активности новых собственников проект перенесен в плоскость реального строительства. Руслан Байсаров – как вихрь. Проект был реанимирован после многих лет простоя».
«Общая стоимость строительства железной дороги Кызыл-Курагино составляет около 136 млрд руб. Из них 87 млрд будет вложено непосредственно «Енисейской промышленной компанией. Остальные 49 внесет государство через инвестиционный фонд. Также ЕПК планирует инвестировать около 30 млрд. рублей в разработку Елегестского месторождения» - прокомментировал Р. Байсаров финансовые условия проекта. «Сейчас нами вложено около 1 млрд. рублей только на разработку проекта, которую для нас выполнил Северо-Западный институт проектирования транспортых средств. Общий объем документации – 800 томов. В завершающей стадии находятся переговоры с всемирно известной австралийской компанией «Сноуден» (Snowden), которая выбрана нами в качестве разработчика проекта по освоению месторождения. Точка не возврата пройдена, мы построим дорогу».
Уже в 2012 г. «Енисейская промышленная компания» планирует выйти на производительность 1 млн т. продукции в год, которая будет увеличена в 2013 г. до 2-2.5 млн т.
Леонид Бершанский в своем выступлении пояснил схему финансирования:
«Инвестор будет нести большую часть финансовой нагрузки на себе. Все необходимые документы готовы, в инвестиционное соглашение внесены необходимые коррективы. Часть дороги, которая профинансирована государством, после окончания строительства будет передана в уставной капитал ОАО «РЖД». Та часть, финансирование которой будет осуществлять непосредственно «Енисейская промышленная компания» будет передана в доверительное управление ОАО «РЖД». Это позволит гарантировать, что дорога будет общего пользования, по ней будут перевозиться грузы народнохозяйственного назначения и пассажиры. Это очень важный момент».
Важность проекта для социального развития региона отмечали все участники заседания. По предварительным подсчетам после выхода проекта на проектную мощность сумма всех налоговых отчислений будет составлять порядка 13 млрд руб. в год, из них 10 млрд.- непосредственно в бюджет Республики Тыва. Это позволяет прогнозировать, что регион станет одним из самых благоприятных по уровню дохода на душу населения.
Строительство дороги позволит значительно улучшить ситуацию с занятостью населения: сейчас безработица является одной из главных социальных проблем республики. Около 15 000 тувинцев смогут получить работу и на строительстве и дальнейшем обслуживании дороги, и при разработки месторождения. Также по расчетам около 10 000 человек смогут трудиться в малом бизнесе, возникновение которого будет простимулировано реализацией столь масштабного проекта. Уже сейчас правительство приступило к переподготовке кадров железнодорожного профиля в вузах страны. Специальную группу «железнодорожников» набирает Кызылский автодорожный техникум.
О масштабе реализуемого проекта говорит тот факт, что это будет самая большая по протяженности железная дорога, построенная с участием частного капитала на территории России. Ее общая протяженность составляет около 401 км (в ходе строительства будет сооружено 117 мостов и 7 тоннелей).
«И мы, и государство прилагаем максимум усилий для скорейшей реализации проекта. У нас есть все шансы стать примером успешного государственно-частного партнерства, без которого столь масштабные проекты осуществить практически нереально» - прокомментировал Р. Байсаров итоги совещания.
Комментарии отключены.
