ОАК (iАвиастК ао) Несмотря на кризис, в России по-прежнему реализуются сложные и дорогие экономические проекты. В них инвестированы миллиарды долларов, задействованы тысячи предприятий, использованы лучшие иностранные и отечественные технологии. Запуск новых производств даст экономике тысячи новых рабочих мест и выведет ее на путь роста, уверены власти и бизнес.
Композитные крылья за счет того, что они легче металлических, позволяют самолету экономить на топливе. В среднем расход уменьшается на 6-8%.
Airbus и Boeing тоже используют подобные материалы, но производство основано совсем на другом методе. Там уже пропитанную специальным составом углепластиковую ткань выкладывают на поверхность в несколько слоев и помещают в печь. А на российском заводе «АэроКомпозит» в Ульяновске разработали более эффективное решение — метод вакуумной инфузии. Сухой углеродный наполнитель выкладывают на композитную оснастку, которая формирует аэродинамический контур крыла.
«Около пяти заводов участвуют в строительстве самолета МС-21, и для каждого из заводов это очень положительное явление, поскольку реализуется новейшая технология авиационного производства, за которой будущее. Каждый завод, получив кусок самолета МС-21, имеет возможность освоить эти новые технологии», — рассказал Милюков.
Сейчас на опорном заводе проекта «Иркут» разрабатывают две версии МС-21 разной вместимости — на 176 и на 211 мест. Озвучены предположения, что уже через 20 лет в небо поднимутся 1080 самолетов. Большинство из них пополнят авиапарки отечественных перевозчиков. Эта стратегическая задача общенационального значения, убежден президент фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнер гражданской авиации», авиаэксперт Олег Смирнов.
«Мы 95% пассажирооборота выполняем на самолетах западного производства. Это значит, что огромные деньги, которые наши авиакомпании платят за эти западные самолеты, за их техническое обслуживание, за запасные части, за подготовку экипажей, за тренажеры отправляются за рубеж. Сегодня мы имеем очень плачевный результат недооценки жесткой привязки к западной воздушной технике. Если будут объявлены санкции на Boeing и Airbus, мы с вами вынуждены будем пересесть на собачьи и оленьи упряжки», — опасается Смирнов. -------------------- А значит будут наращивать объемы и темпы производства Российских самолетов. ОАК может стать лидером роста рыночной капитализации на несколько лет! http://www.kommersant.ru/doc/2918442
какая-то агитка.... а про менеджмент и качество управления,. эффективность компании ни слова... планы глобальные, энтузиастов среди технических исполнителей хватает, но где реальные контракты, чтоб обеспечить такую махину?... отношусь к акции, как к игре.... налаженного бизнеса за бумажкой нет, несмотря на ряд интересных продуктов... создание бизнеса такого огромного масштаба - это годы... а то и десятилетия...
какая-то агитка.... а про менеджмент и качество управления,. эффективность компании ни слова... планы глобальные, энтузиастов среди технических исполнителей хватает, но где реальные контракты, чтоб обеспечить такую махину?... отношусь к акции, как к игре.... налаженного бизнеса за бумажкой нет, несмотря на ряд интересных продуктов... создание бизнеса такого огромного масштаба - это годы... а то и десятилетия...
Матчасть нужно знать))) ОАК производит боевых самолётов третий год больше, чем все авиастроители штатов и тем более. Это не шутки - ОАК - крупнейший авиастроитель мира давно:
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
