Не оскорбляй нашу папирку. Для нас она не неликвид, а голубая фишка!) А ОАК своё возьмёт, просто время ему на раскачку нужно.
И сколько ей нужно на раскачку? Как ДВМП, которая от 2 до 6 ехала 10 лет? Хорошо выросла, грех жаловаться, но могла и умереть по дороге. А время ушло бы... Вот когда начнёт раскачиваться, тогда и куплю.
2 рубля ДВМП было 5 лет назад. По дороге умереть не могла - стратегический объект. А - ОАК - это даже не стратегический объект, а вопрос ВЫЖИВАНИЯ для страны!! Я больше чем уверен, что ОАК до конца следующего года вырастет в цене в 2-2.5 раза. А то и больше, если государство и дальше помогать будет, и если В.В. лично будет держать авиапром под постоянным контролем. А порядок там быстро наведут, и по рукам будут давать распиловщикам. По крайней мере до тех пор, пока отрасль заработает на полную мощь. А вот покупать сейчас или нет, это выбор каждого.
И сколько ей нужно на раскачку? Как ДВМП, которая от 2 до 6 ехала 10 лет? Хорошо выросла, грех жаловаться, но могла и умереть по дороге. А время ушло бы... Вот когда начнёт раскачиваться, тогда и куплю.
2 рубля ДВМП было 5 лет назад. По дороге умереть не могла - стратегический объект. А - ОАК - это даже не стратегический объект, а вопрос ВЫЖИВАНИЯ для страны!! Я больше чем уверен, что ОАК до конца следующего года вырастет в цене в 2-2.5 раза. А то и больше, если государство и дальше помогать будет, и если В.В. лично будет держать авиапром под постоянным контролем. А порядок там быстро наведут, и по рукам будут давать распиловщикам. По крайней мере до тех пор, пока отрасль заработает на полную мощь. А вот покупать сейчас или нет, это выбор каждого.
По ДВМП. 5 лет назад этот порт ещё не был стратегом, иначе не позволили бы магам из него выводить в офшоры и планово его губить, т.е. он имел шанс умереть. Просто могли построить новый порт где-то рядом. Вовремя спохватились... или новое оказалось дорого. По ОАК. Согласен, но по срокам не уверен, т.к. не вижу пока заинтересованности и действий самих фигурантов. Правда, знаю, когда это станет явно видно, то будет поздно
Дальневосточное морское пароходство (ДВМП), владеющее Владивостокским морским торговым портом, транспортной компанией «Дальрефтранс» и железнодорожными операторами «Трансгарант» и «Русская тройка», расположилось на 169-й строчке с доходом за прошлый год в 62,2 млрд рублей.
Заявление о привлечении к субсидиарной ответственности было направлено управляющим в связи с неисполнением ответчиками обязанности по обращению в суд с заявлением о признании ОАО банкротом.
Суд заметил, что по смыслу статьи 9 и пункта 2 статьи 10 закона о банкротстве указанные лица (бенефициары) в принципе не могут быть привлечены к субсидиарной ответственности за неподачу должником заявления о признании его банкротом. Статус контролирующего должника лица сам по себе не может служить основанием для привлечения к субсидиарной ответственности по данному основанию, говорится в определении арбитража.
К субсидиарной ответственности по обязательствам компании "ГлобалЭлектроСервис" привлечены Вячеслав Кочетов и Александр Оревков, в разное время занимавшие должность генерального директора ОАО. В настоящий момент формирование конкурсной массы должника окончательно не завершено, в связи с чем определить размер субсидиарной ответственности не представляется возможным, заметил арбитраж.
Суд 11 ноября 2019 года признал компанию банкротом. Конкурсным управляющим должника был утвержден Борис Яснопольский.
В Мещанском суде Москвы рассматривается уголовное дело Зиявудина Магомедова и его брата Магомеда Магомедова.
Магомедовым предъявлено обвинение в совершении преступлений, предусмотренных частями 1 и 3 статьи 210 УК РФ (организация преступного сообщества и участие в нем), частью 4 статьи 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) и частью 4 статьи 160 УК РФ (растрата в особо крупном размере).
По версии следствия, не позднее 2010 года обвиняемые, стремясь к незаконному обогащению путем хищения бюджетных денежных средств и имущества коммерческих организаций, создали на территории Москвы преступное сообщество. В его состав на роли руководителей структурных подразделений были привлечены доверенные лица — Эльдар Нагаплов и Давид Каплан. Всего членами ОПГ являлось более 15 человек.
Следствие считает, что в качестве материальной базы преступного сообщества Магомедовы использовали аффилированные с ними юридические лица, входящие в состав холдинга ООО "Группа "Сумма". С 2010 года по 2016 год фигурантами по заключенным с подконтрольными им компаниями госконтрактам и договорам было похищено более 11 миллиардов рублей.
Maersk попытался ускорить оборот контейнеров, увеличив их парк в три раза. Однако кардинально улучшить ситуацию с помощью этой меры не получилось. Следующим шагом стал отказ от фрахта в морских гаванях с большой загруженностью. В этом списке находятся такие порты, как Шанхай и Пусан, Янтянь и Нинбо в Китае, Окленд в Тихоокеанском регионе, а также Антверпен и Роттердам в Европе, Лонг-Бич, Лос-Анджелес, Ванкувер, Сиэтл, Саванна в Северной Америке, Апапа, Судан, Онне в Африке. Меньше суток суда простаивают только в пяти портах на маршруте «Азия – Северная Европа». Это Сямынь, Циндао, Танджунг-Пелепас, Чарльстон и Ломе. В Maersk прогнозируют, что грядущий сезон станет одним из самых напряженных в истории морских грузоперевозок. По оценкам экспертов, в четвертом квартале этого года спрос на контейнеры превысит даже показатели 2019 года, а в среднем рост мирового рынка контейнерных перевозок прогнозируется на уровне 6-8%. Рост спроса будет связан с тем, что осенью стартуют продажи новых технологических продуктов и моделей, а также на рынки выходят зимние коллекции мировых модных домов. Все это приведет к новому всплеску спроса на контейнерные грузоперевозки, что, в свою очередь, станет причинами в сбоях в работе портов, которые и так до сих пор не могут «прийти в себя» после пандемии 2020 года и «Суэцкой пробки» начала 2021 года. В Maersk готовятся к тому, что к концу года фрахтовые ставки продолжат расти, хотя они уже достигли исторического максимума. Особенно непростой будет ценовая ситуация на маршрутах «Восток – Запад» и «Азия – Европа». Напомним, в августе 2021 года в Китае в порту Шанхая открывается центр по распределению и транспортировке порожних контейнеров. LR
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
