РЖД, "Мечел" и Газпромбанк обсуждают концессию для управления инфраструктурой к Эльге
Добавлены комментарии Белозерова (последние два абзаца).
СОЧИ, 27 фев /ПРАЙМ/. РЖД, "Мечел"<MTLR> и Газпромбанк обсуждают создание концессии для управления инфраструктурой к Эльгинскому месторождению, сообщил журналистам президент железнодорожной компании Олег Белозеров.
По его словам, было проведено совещание по вопросу железной дороги, которая идёт к месторождению, и сделано несколько важных шагов. Во-первых, есть понимание, что проект может быть интересен. При этом он отягощён, с точки зрения РЖД, высокой стоимостью построенной дороги, и её нужно достраивать, новые технологии привносить, чтобы увеличить объемы перевозки.
"Мы проводили обсуждение с "Мечелом" и Газпромбанком. Чтобы проект заработал, там должна хорошо работать не только железная дорога, но и должен развиваться порт, и сама добыча с обогащением. Все это нужно увязать в один проект. Мы пришли вроде бы к выводу, что концессионное соглашение могло бы быть наиболее удобным вариантом сложения таких усилий", - сообщил Белозеров в понедельник в кулуарах форума в Сочи.
Он пояснил, что в рамках концессионного соглашения можно было бы прописать долгосрочность железнодорожного тарифа и обязательства по нескольким активам.
Президент РЖД добавил, что РЖД попросили, чтобы их доля участия в специальной проектной компании (СПК) по управлению инфраструктурой к Эльгинскому месторождению составила до 40%. "Мы считаем, что такой вариант возможен", - отметил он.
РЖД, рассказал он, взяли порядка месяца на доработку этой модели, потом нужно будет пройти ряд рабочих групп, включая правительство. 13:00 27.02.2017
Вот когда развиваться добыча с обогащением, это мне нравится. Хотя такое впечатление, что ГПБ от Эльги будет уже не выкурить.
ГПБ Эльга никуда не уперлась. Дали бы цену хорошую за нее. ГПБ планомерно проталкивает сделку по продаже своей части дороги РЖД. Даже удивительно, почему в последней информации о концессии прозвучало 40%, а не 49%. А после можно сосватать и Эльгу. Причем от жениха, предложенного ГПБ, Зюзин не сможет отказаться, будь это даже Колмар. Весьма трудно отказать тому, от кого зависишь.
Концессия обозначает, что объект будет передан РЖД на долгосрокю И РЖД или торганизация которая будет сформирована для концессии, будет получать прибыль от этой ветки. Будет РЖД туда инвестировать или нет - это вопрос! То есть, продать дорогу Мечел не сможет, если он на это согласиться. Для РЖД это более выгодное решение ,Чем для Мечела. Если отдачи от дороги не будет , то РЖД туда и инвестировать не будет, и тогда дорога накроется медным тазиком, да и Эльга вместе с ней. Не нравится мне все это!
Это ваша личная интерпретация. Внимательно прочтите: "Чтобы проект заработал, там должна хорошо работать не только железная дорога, но и должен развиваться порт, и сама добыча с обогащением. Все это нужно увязать в один проект" Явно что речь идет не просто о передаче в аренду РЖД
Вы говорите тоже самое, что и я говорю! А именно РЖД позиция такова, как вы нам обещаете перевозку 20миллионов тонн, если нет обогатительной фабрики и нет портовых мощностей! То что предлагает РЖД, я с этим согласен как руководитель и экономист, но не как акционер Мечела. Поэтому, я в своих предыдущих сообщения говорил, зачем Мечелу 2 порта, если на них нет денег! Продай один менее нужный, инвестируй деньги в технику и обогатительную фабрику. Выйди на производственые мошности в 10 миллионов хотябы, тогда и РЖД посмелее увидев объемы, возможно выкупит ветку! Второй вариант - это выделения порта и ветки в отдельное предприятие, с продажей 75% -1 акция тем же РЖД + Кольмар или кто-то заинтересованный!
Кто-нибудь мне объяснит что на рынке делается? На коррекцию мало смахивает, слив по всей мамбе, лучше имхо на заборе пересидеть, даже несмотря на положительный новостной фон, у кого какие мнения?
Переоценка российских активов через доллар США...Очень дорогие российские компании по текущему курсу $1=58 руб. Если хеджы, точнее быки пятидесятники цену жижи загонят на $62,5 за бочку и выше, то рубль пойдет на 52-54...
Кто-нибудь мне объяснит что на рынке делается? На коррекцию мало смахивает, слив по всей мамбе, лучше имхо на заборе пересидеть, даже несмотря на положительный новостной фон, у кого какие мнения?
Переоценка российских активов через доллар США...Очень дорогие российские компании по текущему курсу $1=58 руб. Если хеджы, точнее быки пятидесятники цену жижи загонят на $62,5 за бочку и выше, то рубль пойдет на 52-54...
это маловероятно. Попытки последних недель уйти выше 58 очень жестко и мощно пресекаются на огромных объемах. Я допускаю даже что витя уйдет выше брента...
Переоценка российских активов через доллар США...Очень дорогие российские компании по текущему курсу $1=58 руб. Если хеджы, точнее быки пятидесятники цену жижи загонят на $62,5 за бочку и выше, то рубль пойдет на 52-54...
это маловероятно. Попытки последних недель уйти выше 58 очень жестко и мощно пресекаются на огромных объемах. Я допускаю даже что витя уйдет выше брента...
Все логично и объяснимо, американские сланцевые производители нефти хеджируются, продают постановочные контракты нефти по текущим ценам, т.к. у них средняя рентабельность на добычи нефти около $35 за бочку...Товарищи работают с прибылью и добудут нефти сколько захотят...Все это называется техницкий прогресс... https://ru.investing.com/commodities/crude-oil-...
Цена американской нефти сорта WTI (Лайт) уйдет выше шотландской нефти сорта брент только при условии, что товарищ Трамп введет налог на закупку импортной нефти в размере 10-20% с бочки, за исключением канадской и мексиканской нефти... чистый импорт нефти в США U.S. Net Imports of Crude Oil and Petroleum Products (Thousand Barrels per Day)
Цена нефти брент и прочих сортов привязанных к ней пойдет вниз, лайт вверх... Что касается добычи нефти в США, то ожидаем роста добычи до 10,5 млн баррелей нефти в сутки к сентябрю 2017 года... Добыча нефти в США с 1859 года по 2015 года U.S. Field Production of Crude Oil (Thousand Barrels per Day) https://www.eia.gov/dnav/pet/hist/LeafHandler.a...
Все дело в росте производительности бурения и увеличения скорости добычи нефти в США неделя к неделе, месяц к месяцу и год к году... Эффективность бурения и рост добычи нефти на буровой установке в США New-well oil production per rig http://www.eia.gov/petroleum/drilling/
Да, и еще нужно следить за Канадой. Эти ребята собираются увеличить добычу нефти с текущих 4,7 млн б/с до 6,5 млн б/с и соответственно увеличить экспорт в США...
U.S. Net Imports from Canada of Crude Oil and Petroleum Products (Thousand Barrels per Day) Чистый импорт из Канады сырой нефти и нефтепродуктов в США (тысяч баррелей в день)
Выдержка из статьи в Ведомостях. Моя интерпретация, что речь может идти о покупке ветки государством с последующей концессией. Именно поэтому Белозеров говорит о долгосрочном тарифе. А деньги за дорогу частично будут использованы для её модернизации, Эльги и порта.
Для передачи дороги в концессию может быть создана специальная компания, где РЖД и получит 40%, говорят два источника, близких к разным участникам переговоров. Возможно привлечение и других участников, добавляет один из них. Каким может быть концессионный платеж и тариф, собеседники не говорят. Но передача в концессию частной железной дороги невозможна по закону, указывает Юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова. Концедентом не может выступать частная компания, продолжает она. Чтобы железную дорогу до Эльги передать инвесторам, она должна быть переведена в государственную собственность, объясняет юрист. Как будет структурирована передача дороги, собеседники «Ведомостей» не говорят. Источник, близкий к другому участнику переговоров, подчеркивает, что концессия не единственный вариант, до сих пор обсуждается и продажа дороги пулу инвесторов примерно за 60–70 млрд руб.
Выдержка из статьи в Ведомостях. Моя интерпретация, что речь может идти о покупке ветки государством с последующей концессией. Именно поэтому Белозеров говорит о долгосрочном тарифе. А деньги за дорогу частично будут использованы для её модернизации, Эльги и порта.
Для передачи дороги в концессию может быть создана специальная компания, где РЖД и получит 40%, говорят два источника, близких к разным участникам переговоров. Возможно привлечение и других участников, добавляет один из них. Каким может быть концессионный платеж и тариф, собеседники не говорят. Но передача в концессию частной железной дороги невозможна по закону, указывает Юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова. Концедентом не может выступать частная компания, продолжает она. Чтобы железную дорогу до Эльги передать инвесторам, она должна быть переведена в государственную собственность, объясняет юрист. Как будет структурирована передача дороги, собеседники «Ведомостей» не говорят. Источник, близкий к другому участнику переговоров, подчеркивает, что концессия не единственный вариант, до сих пор обсуждается и продажа дороги пулу инвесторов примерно за 60–70 млрд руб.
Вот пожалуй туман начинает рассеиваться и появляются рациональные зерна. А то вчера подали - "отдай дорогу, плати тарифы, РЖД надувает щеки и получает доли и удовольствие". А то Зюзя такой идиот. Он 2 года назад не дал себя развести, а сейчас тем более.
Выдержка из статьи в Ведомостях. Моя интерпретация, что речь может идти о покупке ветки государством с последующей концессией. Именно поэтому Белозеров говорит о долгосрочном тарифе. А деньги за дорогу частично будут использованы для её модернизации, Эльги и порта.
Для передачи дороги в концессию может быть создана специальная компания, где РЖД и получит 40%, говорят два источника, близких к разным участникам переговоров. Возможно привлечение и других участников, добавляет один из них. Каким может быть концессионный платеж и тариф, собеседники не говорят. Но передача в концессию частной железной дороги невозможна по закону, указывает Юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова. Концедентом не может выступать частная компания, продолжает она. Чтобы железную дорогу до Эльги передать инвесторам, она должна быть переведена в государственную собственность, объясняет юрист. Как будет структурирована передача дороги, собеседники «Ведомостей» не говорят. Источник, близкий к другому участнику переговоров, подчеркивает, что концессия не единственный вариант, до сих пор обсуждается и продажа дороги пулу инвесторов примерно за 60–70 млрд руб.
Вот пожалуй туман начинает рассеиваться и появляются рациональные зерна. А то вчера подали - "отдай дорогу, плати тарифы, РЖД надувает щеки и получает доли и удовольствие". А то Зюзя такой идиот. Он 2 года назад не дал себя развести, а сейчас тем более.
Да, надо исходить из того что он не идиот. И если в одном варианте рассматривается продажа за 1млрд баксов, то вариант концессии должен быть сопоставим по выгоде для Мечела. Иначе и переговоров не было, а они судя по всему уже на продвинутой стадии
это маловероятно. Попытки последних недель уйти выше 58 очень жестко и мощно пресекаются на огромных объемах. Я допускаю даже что витя уйдет выше брента...
Все логично и объяснимо, американские сланцевые производители нефти хеджируются, продают постановочные контракты нефти по текущим ценам, т.к. у них средняя рентабельность на добычи нефти около $35 за бочку...Товарищи работают с прибылью и добудут нефти сколько захотят...Все это называется техницкий прогресс... https://ru.investing.com/commodities/crude-oil-...
Только они должны хеджироваться об ВТИ, чо они об брент-то хеджируются? Непохоже, что-то другое тут. Да и "средняя рентабельность" это как среднее по больнице, странный термин - она или есть, или нет: прибыльный сосед скорее задушит убыточного соседа, чем будет ему помогать частью своей рентабельности =))
Chinese buyers continue to procure imported met coal
Singapore—The Asia Pacific metallurgical coal spot market continued to see a steady flow of liquidity Monday, with more trades taking place as Chinese steelmakers scouted for imported material. Platts assessed premium low vol flat from Friday at $160.75/mt FOB Australia Monday, while second-tier coals inched up 25 cents to $156/mt CFR China.
In the first tier segment, three spot trades were seen. A full Capesize cargo was traded to a Chinese steelmaker for April 1-10 laycan. Around 90,000 mt of Australian premium HCC with 72-74% CSR traded at $171/mt CFR China; the other half, at 72,000 mt of Australian premium low-vol HCC with 69-72% CSR, traded at $169/mt CFR China. Chinese steelmakers appeared to view imports as a more attractive option than domestic material. One trader confirmed this, saying there was a constant flow of buying inquiries for imports. One steelmaker said there was a belief met coal prices could firm in the near term, should healthy steel margins continue. “[The] market has some momentum,” the source said, adding steel prices could boost poorly performing coking coal.
A sell-side source agreed, suggesting positive mill margins could provide support for a stabilization, though met coal prices would essentially be “determined by supply and demand” factors driven by coal rather than steel alone.
“Our company believes that very few buyers see downside in the market and that prices should be fairly stable,” said an international trader, adding its offers had risen steadily since late last week to reflect stronger sentiment.
One coke producer said there had been a decrease in production in north China ahead of the National People’s Congress in Beijing next week for environmental reasons, which would arrest any fall in domestic coke prices. “Cokemakers’ [coke] inventory is not high,” and they would be less likely to cut prices, one supplier source said.
The third trade that took place was for the international market, with a small 30,000 mt of Australian premium low-vol 72-74% CSR coal traded at $165/mt FOB Australia for April laycan. A trader source said the small parcel trade was not reflective of a full Panamax size volume lot.
There was a firm offer for Australian premium mid-vol HCC with 67-73% CSR at $165/mt FOB Australia for April laycan. There was also buy-side interest at $157.50/mt FOB Australia.
In the semi-hard segment, there were two spot trades for US lowvol semi-hards done last Friday, both at $140/mt CFR China, exclusive of 3% import tariff, for 130,000 mt for March laycans. The specifications of the material were 45-50% CSR, 16-19% VM and around 0.7-0.8% sulfur.
In the PCI segment, there was a spot trade done for a Panamax vessel of north American material to China at around $102/mt CFR China equivalent, exclusive of import duties. This was 13-15% VM, below 10% ash and 60-65 HGI material, and Tte freight rate was estimated at $12/mt. — Kenneth Foo, Edwin Yeo
Вот пожалуй туман начинает рассеиваться и появляются рациональные зерна. А то вчера подали - "отдай дорогу, плати тарифы, РЖД надувает щеки и получает доли и удовольствие". А то Зюзя такой идиот. Он 2 года назад не дал себя развести, а сейчас тем более.
Да, надо исходить из того что он не идиот. И если в одном варианте рассматривается продажа за 1млрд баксов, то вариант концессии должен быть сопоставим по выгоде для Мечела. Иначе и переговоров не было, а они судя по всему уже на продвинутой стадии
Судя по всему РЖД отбрыгивается от любых предложений. Как монополия, РЖД только способно повышать цены как на поссажирские так и товарные перевозки при построенных еще при Николае 2-м дорогах. Однако Путин с Медведевым(государство) пытается обременить в интересах развития государства безмятежное состояние монополии, впихнуть тот или иной объект для обслуживания.
Выдержка из статьи в Ведомостях. Моя интерпретация, что речь может идти о покупке ветки государством с последующей концессией. Именно поэтому Белозеров говорит о долгосрочном тарифе. А деньги за дорогу частично будут использованы для её модернизации, Эльги и порта.
Для передачи дороги в концессию может быть создана специальная компания, где РЖД и получит 40%, говорят два источника, близких к разным участникам переговоров. Возможно привлечение и других участников, добавляет один из них. Каким может быть концессионный платеж и тариф, собеседники не говорят. Но передача в концессию частной железной дороги невозможна по закону, указывает Юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова. Концедентом не может выступать частная компания, продолжает она. Чтобы железную дорогу до Эльги передать инвесторам, она должна быть переведена в государственную собственность, объясняет юрист. Как будет структурирована передача дороги, собеседники «Ведомостей» не говорят. Источник, близкий к другому участнику переговоров, подчеркивает, что концессия не единственный вариант, до сих пор обсуждается и продажа дороги пулу инвесторов примерно за 60–70 млрд руб.
Вот это уже несет какую-то идею. А то Белозеров чего-то непонятное изобразил. Но с 40% РЖД все равно непонятно. РЖД как госконтора управляющая жд дорогами будет и концедентом и на 40% концессионером? Объясните пожалуйста.
Концессия обозначает, что объект будет передан РЖД на долгосрокю И РЖД или торганизация которая будет сформирована для концессии, будет получать прибыль от этой ветки. Будет РЖД туда инвестировать или нет - это вопрос! То есть, продать дорогу Мечел не сможет, если он на это согласиться. Для РЖД это более выгодное решение ,Чем для Мечела. Если отдачи от дороги не будет , то РЖД туда и инвестировать не будет, и тогда дорога накроется медным тазиком, да и Эльга вместе с ней. Не нравится мне все это!
Это ваша личная интерпретация. Внимательно прочтите: "Чтобы проект заработал, там должна хорошо работать не только железная дорога, но и должен развиваться порт, и сама добыча с обогащением. Все это нужно увязать в один проект" Явно что речь идет не просто о передаче в аренду РЖД
__________________ Похоже сверху поступило наконец приказ развивать Эльгу!
Кто-нибудь мне объяснит что на рынке делается? На коррекцию мало смахивает, слив по всей мамбе, лучше имхо на заборе пересидеть, даже несмотря на положительный новостной фон, у кого какие мнения?
Не резиденты на всякий случай бегут. Политическая напряжённость. ДНР и ЛНР отделяются вроде бы от Украины??? Риски. Нестабильность.....
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
