В ЮГРЕ ПРЕДЛОЖИЛИ НАЗВАТЬ АЭРОПОРТ ИМЕНЕМ ГЛАВЫ «СУРГУТНЕФТЕГАЗА» 18.10.2018-21:40 Версия для печати В Югре предложили назвать аэропорт именем главы «Сургутнефтегаза» Итоги голосования подведут в начале декабря Аэропорт Сургута может быть назван именем генерального директора компании «Сургутнефтегаз» Владимира Богданова.
думаю если это случится, то всё будет зашибись у Ютэйр, учитывая почти 3 триллиона рублей запасов Сургутнефтегаза.
Про основные средства ничего не нашел в РСБУ пояснениях - они видимо в какой-то другой дочке висят и отражаются только по МСФО, но там нет расшифровки.
В ЮГРЕ ПРЕДЛОЖИЛИ НАЗВАТЬ АЭРОПОРТ ИМЕНЕМ ГЛАВЫ «СУРГУТНЕФТЕГАЗА» 18.10.2018-21:40 Версия для печати В Югре предложили назвать аэропорт именем главы «Сургутнефтегаза» Итоги голосования подведут в начале декабря Аэропорт Сургута может быть назван именем генерального директора компании «Сургутнефтегаз» Владимира Богданова.
думаю если это случится, то всё будет зашибись у Ютэйр, учитывая почти 3 триллиона рублей запасов Сургутнефтегаза.
Про основные средства ничего не нашел в РСБУ пояснениях - они видимо в какой-то другой дочке висят и отражаются только по МСФО, но там нет расшифровки.
А Владимир Богданов уже покинул наш бренный мир?
Кажется только при Сталине объектам давали имена живых деятелей.
Финансовое состояние авиакомпании «ЮТэйр» вызывает беспокойство у правительства Тюменской области. Как сообщил «URA.RU» замдиректора департамента имущественных отношений региона Владимир Третьяков, «значения показателей рентабельности и ликвидности общества снизились по сравнению с 2017 годом».
Председатель редакционного совета портала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Комаров в разговоре с «URA.RU» рассказал, что стремительный рост цен на топливо вкупе с острой конкуренцией за доходные направления приводит к существенному росту расходов авиакомпаний, который никак не компенсируется доходами. Поэтому, считает эксперт, вскоре можно ожидать банкротства одного из крупных игроков авиаперевозок в России.
Однако, если банкротство и будет иметь место, то Тюменская область, равно как и другие акционеры, будет иметь право на часть имущества авиакомпании. (уже пилят )
Похоже это часть одной игры. Под соусом создания новой АК в РФ Сбер и ВТБ кутят ЮТырло в том или ином виде без 5 минут банкрота. Никто же не хочет признать, что у нас в авиационной отрасли системный и перманентный кризис. С постоянной периодичностью банкротятся крупные АК.
P.S. Облигации Финанс-Авиа будут реструктуризированы в облигации Финанс-Авиа плюс, хотя зачем когда есть механизм ОСВО/ПВО => 100 лет/0,1%!
з) представить, в случае необходимости, предложения с соответствующими обоснованиями по размеру единовременной компенсации расходов авиакомпаний в связи с ростом стоимости авиационного топлива с целью сдерживания цен на пассажирские авиационные перевозки.
Доклад – до 1 марта 2019 г., далее – раз в полгода;
ну вот может и бюджет поможет чуть, так глядишь всем миром Ютэйр и проживет еще 50 лет
Все это хорошо.
Но сейчас основной риск для ЮтЭйр это создание «региональной авиакомпании» Сбером и ВТБ.
Ясно, что при нынешних условиях места для ещё одной авиакомпании нет.
Значит будут делать или: 1. На базе ЮтЭйр и других региональных перевозчиков. 2. Вместо ЮтЭйр.
По второму варианту самое важное: смогут ли банки безболезненно кинуть остальных кредиторов ЮтЭйр. Как это повлияет на операционную деятельность в переходный период.
В ЮГРЕ ПРЕДЛОЖИЛИ НАЗВАТЬ АЭРОПОРТ ИМЕНЕМ ГЛАВЫ «СУРГУТНЕФТЕГАЗА» 18.10.2018-21:40 Версия для печати В Югре предложили назвать аэропорт именем главы «Сургутнефтегаза» Итоги голосования подведут в начале декабря Аэропорт Сургута может быть назван именем генерального директора компании «Сургутнефтегаз» Владимира Богданова.
думаю если это случится, то всё будет зашибись у Ютэйр, учитывая почти 3 триллиона рублей запасов Сургутнефтегаза.
Про основные средства ничего не нашел в РСБУ пояснениях - они видимо в какой-то другой дочке висят и отражаются только по МСФО, но там нет расшифровки.
А Владимир Богданов уже покинул наш бренный мир?
Кажется только при Сталине объектам давали имена живых деятелей.
Я бы на его месте какое-то время вертолетами Ютырло не летал. А то похоже, что уже памятник из бронзы отлили, дело за малым.
В ходе переговоров Конте намерен попросить Путина о финансовой помощи - такое поручение дал премьеру лидер "Лиги Севера", вице-премьер Маттео Сальвини, сообщили La Stampa источники, близкие к правительству Италии.
Мы уже помогали на 3 ярда банкротящейся Украине и где теперь наши бабки? А Италия вообще-то против нас санкции ввела и регулярно обновляет и поддерживает. Даже если теперь отменят это совсем не значит, что мы с ними обниматься должны и друзья на век.
В 2015 году, сразу после прихода Ципраса к власти, всерьёз предлагался вариант:
1. Мы помогаем Греции с долгом. 2. Она блокирует продление санкций ЕС.
На одну Грецию у нас денег бы хватило, но у самой Греции не хватило бы духу блокировать санкции. Италия может решиться на такую меру, но у России нет столько денег.
Региональный перевозчик будет создаваться путем объединения «слабых» авиакомпаний, банки будут помогать с лизингом самолетов, пояснил зампред правления Сбербанка
а вот это интересно! путём ОБЪЕДИНЕНИЯ (!!!), а не банкротства оных. Юридически (если Греф понимает смысл произносимых им слов (он хоть и инвалид-колясочник, но не на голову же), понятие ОБЪЕДИНЕНИЕ и ликвидация/банкроство - совершенно разные процедуры. При объединении перевозчиков в одну структуру (что было бы вполне логично, учитывая раздутый штат всяких "начальничков" мелких компаний, каждый из которых , вместе с кучей своих дармоедов придворных занимают дорогие офисы, получают гигантские зарплаты и пользуют немецкий люкс-автопром. А госбанкам-сцыкотно кредитовать и лизинговать эту свору мелких , дышащих на ладан в нынешних условиях. Звучит интересно, проблема только в том, что от Грефа я в жизни ничего умного и хорошего не видел. Но ведь он сегодня не Минэкономразвития, а сбербанк. Кто то выше - через них проводит структурное решение. И кто то - что то знает. Извините, но второй выпуск, ФинАвиа-02 , был никому не интересен ни по какой цене, там объемов не было вообще, в пределах погрешности. А тут вдруг за два дня нагребли на десятки миллионов, без особого проседания цены. Вообще, странное движение - огромный объем, не подтверждающийся ни ростом, ни падением, соответствующими этому объему. Будто бы перекладка идет.
ОФЗ совсем коротких нет, а даже средние куплять страшно. Короткие области не продают. Куда бы пристроить кэш на максимум 2 месяца?
мгор66, офер по 100.2 - на месяц под 7.7%
Смотрел я сегодня на него, смотрел и решил начну понемногу покупать каждый день, чтобы кэш уменьшать (там доха с учетом комиссии получается чуть больше 7%), куплю думаю на закрытии, а пока постою чуть подешевле вдруг дрогнет этот 9миллионник, раз и по 100.19 появился лотик, ну думаю занервничали продавцы. А в результате выкупили эти 136 штук, а потом продавец пропал с 9 лямами, и не успел растроиться, как купили какие-то безумцы у меня на 60 шт по 100,48 - 4,15% дохи Что ж Вы делаете демоны - кэш уже из карманов вываливается - армгедону надо на месяцок.
з) представить, в случае необходимости, предложения с соответствующими обоснованиями по размеру единовременной компенсации расходов авиакомпаний в связи с ростом стоимости авиационного топлива с целью сдерживания цен на пассажирские авиационные перевозки.
Доклад – до 1 марта 2019 г., далее – раз в полгода;
ну вот может и бюджет поможет чуть, так глядишь всем миром Ютэйр и проживет еще 50 лет
Все это хорошо.
Но сейчас основной риск для ЮтЭйр это создание «региональной авиакомпании» Сбером и ВТБ.
Ясно, что при нынешних условиях места для ещё одной авиакомпании нет.
Значит будут делать или: 1. На базе ЮтЭйр и других региональных перевозчиков. 2. Вместо ЮтЭйр.
По второму варианту самое важное: смогут ли банки безболезненно кинуть остальных кредиторов ЮтЭйр. Как это повлияет на операционную деятельность в переходный период.
как они могут сделать это "вместо Ютэйра", они же просто похоронят свои деньги сразу? Там 40+ млрд рублей долг, в основном Сбербанку. Итого авиакомпания станет им не 60, а 100 сразу млрд. рублей. Понятно, что это для них слезы, но все равно это будет очень глупо.
Плюс думаю остальная мелочь из перевозчиков тоже им же и должна, то есть делая с нуля они не просто 40 потеряют, а все 70.
В теории, это конечно хорошо для ближнего выпуска. То есть, до 2022 они только раскачиваться будут, а пока будут раскачиваться будут платить 100%.
думаю им сейчас McKinsey считает как и чего, в принципе, они же считали и Ютейру программу по выходу из кризиса в 2014м, так что надеюсь напишут, что надо покупать или докапитализировать Ютейр и на его базе все делать
Но сейчас основной риск для ЮтЭйр это создание «региональной авиакомпании» Сбером и ВТБ.
Ясно, что при нынешних условиях места для ещё одной авиакомпании нет.
Значит будут делать или: 1. На базе ЮтЭйр и других региональных перевозчиков. 2. Вместо ЮтЭйр.
По второму варианту самое важное: смогут ли банки безболезненно кинуть остальных кредиторов ЮтЭйр. Как это повлияет на операционную деятельность в переходный период.
как они могут сделать это "вместо Ютэйра", они же просто похоронят свои деньги сразу? Там 40+ млрд рублей долг, в основном Сбербанку. Итого авиакомпания станет им не 60, а 100 сразу млрд. рублей. Понятно, что это для них слезы, но все равно это будет очень глупо.
Плюс думаю остальная мелочь из перевозчиков тоже им же и должна, то есть делая с нуля они не просто 40 потеряют, а все 70.
В теории, это конечно хорошо для ближнего выпуска. То есть, до 2022 они только раскачиваться будут, а пока будут раскачиваться будут платить 100%.
думаю им сейчас McKinsey считает как и чего, в принципе, они же считали и Ютейру программу по выходу из кризиса в 2014м, так что надеюсь напишут, что надо покупать или докапитализировать Ютейр и на его базе все делать
Сберу и ВТБ считает не McKinsey, а Bain & Company. Они так заявили.
Но сейчас основной риск для ЮтЭйр это создание «региональной авиакомпании» Сбером и ВТБ.
Ясно, что при нынешних условиях места для ещё одной авиакомпании нет.
Значит будут делать или: 1. На базе ЮтЭйр и других региональных перевозчиков. 2. Вместо ЮтЭйр.
По второму варианту самое важное: смогут ли банки безболезненно кинуть остальных кредиторов ЮтЭйр. Как это повлияет на операционную деятельность в переходный период.
как они могут сделать это "вместо Ютэйра", они же просто похоронят свои деньги сразу? Там 40+ млрд рублей долг, в основном Сбербанку. Итого авиакомпания станет им не 60, а 100 сразу млрд. рублей. Понятно, что это для них слезы, но все равно это будет очень глупо.
Плюс думаю остальная мелочь из перевозчиков тоже им же и должна, то есть делая с нуля они не просто 40 потеряют, а все 70.
В теории, это конечно хорошо для ближнего выпуска. То есть, до 2022 они только раскачиваться будут, а пока будут раскачиваться будут платить 100%.
думаю им сейчас McKinsey считает как и чего, в принципе, они же считали и Ютейру программу по выходу из кризиса в 2014м, так что надеюсь напишут, что надо покупать или докапитализировать Ютейр и на его базе все делать
Вот уже проясняется ситуация с новой авиакомпанией. Так что для ЮтЭйра это может быть совсем не плохо, с учётом обновления авиа парка. http://www.banki.ru/news/lenta/?id=10720670
Но сейчас основной риск для ЮтЭйр это создание «региональной авиакомпании» Сбером и ВТБ.
Ясно, что при нынешних условиях места для ещё одной авиакомпании нет.
Значит будут делать или: 1. На базе ЮтЭйр и других региональных перевозчиков. 2. Вместо ЮтЭйр.
По второму варианту самое важное: смогут ли банки безболезненно кинуть остальных кредиторов ЮтЭйр. Как это повлияет на операционную деятельность в переходный период.
как они могут сделать это "вместо Ютэйра", они же просто похоронят свои деньги сразу? Там 40+ млрд рублей долг, в основном Сбербанку. Итого авиакомпания станет им не 60, а 100 сразу млрд. рублей. Понятно, что это для них слезы, но все равно это будет очень глупо.
Плюс думаю остальная мелочь из перевозчиков тоже им же и должна, то есть делая с нуля они не просто 40 потеряют, а все 70.
В теории, это конечно хорошо для ближнего выпуска. То есть, до 2022 они только раскачиваться будут, а пока будут раскачиваться будут платить 100%.
думаю им сейчас McKinsey считает как и чего, в принципе, они же считали и Ютейру программу по выходу из кризиса в 2014м, так что надеюсь напишут, что надо покупать или докапитализировать Ютейр и на его базе все делать
У Сбера эти кредиты защищены залогом, в том числе прибыльной вертолетной дочкой.
В теории Сбер может вытащить все залоговые активы и создать на их основе новую чистую авиакомпанию. Осуществимо ли это на практике в рамках нашего законодательства не знаю.
как они могут сделать это "вместо Ютэйра", они же просто похоронят свои деньги сразу? Там 40+ млрд рублей долг, в основном Сбербанку. Итого авиакомпания станет им не 60, а 100 сразу млрд. рублей. Понятно, что это для них слезы, но все равно это будет очень глупо.
Плюс думаю остальная мелочь из перевозчиков тоже им же и должна, то есть делая с нуля они не просто 40 потеряют, а все 70.
В теории, это конечно хорошо для ближнего выпуска. То есть, до 2022 они только раскачиваться будут, а пока будут раскачиваться будут платить 100%.
думаю им сейчас McKinsey считает как и чего, в принципе, они же считали и Ютейру программу по выходу из кризиса в 2014м, так что надеюсь напишут, что надо покупать или докапитализировать Ютейр и на его базе все делать
Вот уже проясняется ситуация с новой авиакомпанией. Так что для ЮтЭйра это может быть совсем не плохо, с учётом обновления авиа парка. http://www.banki.ru/news/lenta/?id=10720670
Теперь становится понятно с чего это "рожденные ползать" наши супербанки вдруг воспылали мечтой летать - им летуны кучу бабок должны и из за кризиса в отрасли видимо уже понятно, что не отдадут. Вот и родилась очередная нацидея по спасению незадачливых банкиров, всех без пяти минут банкротов сгонят в одну контору, озаботят их чем-то национально важным, а под это подкинут государственного бабла и/или какихнибудь льгот, что тоже самое. Очередная национализация убытков. Попадет ли в эту кучу Ю-тэйр сложно сказать. Еще сложнее сказать будут ли в ходе реализации этой схемы кидать других кредиторов, например тех же облигационеров. Хотя на извечный еврейский вопрос "А будут ли погромы?" у нас всегда отвечали "Погромы будут!"
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
