Благосостояние может продать 24%-ную долю в Трансконтейнере. Пенсионный фонд «Благосостояние» ведет переговоры с Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) о продаже своей доли в контейнерном операторе консорциуму ближневосточных инвесторов, включая DP World, пишут Ведомости. В то же время в СМИ продолжают появляться сообщения, что РЖД (косвенно контролируют 50% оператора) могут приобрести 24%-ную долю FESCO, тогда как FESCO заявляет о намерении увеличить свою долю до 50%.
«Учитывая, что free float Трансконтейнера составляет около 2%, а среднедневные обороты торгов $25 000, акции оператора в целом неликвидны, и поэтому выход позитивных новостей вызывает резкое движение котировок, - комментируют аналитики ФГ БС. - Хотя на данный момент мы не видим указаний на то, что миноритариям будет предложен выкуп, замена финансового инвестора на стратегического (DP World) будет способствовать улучшению отношения инвесторов к бумагам Трансконтейнера».
Благосостояние может продать 24%-ную долю в Трансконтейнере. Пенсионный фонд «Благосостояние» ведет переговоры с Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) о продаже своей доли в контейнерном операторе консорциуму ближневосточных инвесторов, включая DP World, пишут Ведомости. В то же время в СМИ продолжают появляться сообщения, что РЖД (косвенно контролируют 50% оператора) могут приобрести 24%-ную долю FESCO, тогда как FESCO заявляет о намерении увеличить свою долю до 50%.
«Учитывая, что free float Трансконтейнера составляет около 2%, а среднедневные обороты торгов $25 000, акции оператора в целом неликвидны, и поэтому выход позитивных новостей вызывает резкое движение котировок, - комментируют аналитики ФГ БС. - Хотя на данный момент мы не видим указаний на то, что миноритариям будет предложен выкуп, замена финансового инвестора на стратегического (DP World) будет способствовать улучшению отношения инвесторов к бумагам Трансконтейнера».
Рынок контейнерных перевозок ждет худший год с 2009 г. - эксперты
Лондон. 28 сентября. ИНТЕРФАКС - Спрос на контейнерные перевозки в мире в 2016 году будет близким к нулю и минимальным с 2009 года, когда показатель упал на фоне мирового финансового кризиса, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на прогноз брокера Braemar ACM Shipbroking. При этом стоимость фрахта на маршруте между Европой и Азией на текущей неделе упала на 20% по сравнению с прошлой, до $767 за контейнер. Ставка держится на уровне ниже $1 тыс. на протяжении большей части года, тогда как компании неоднократно заявляли, что их бизнес становится нерентабельным при ценах ниже $1,4 тыс. Причиной проблем отрасли, которые уже привели к банкротству нескольких компаний, является избыточное предложение на рынке контейнеровозов - оно превышает спрос примерно на 30%, по оценкам экспертов. Поэтому любые инициативы компаний по повышению расценок, скорее всего, закончатся провалом, говорит аналитик Braemar Джонатан Роуч. Излишек предложения, в свою очередь, большинство экспертов связывают со снижением темпов роста экономики Китая, крупнейшего экспортера товаров в мире, до 6,7% во втором квартале текущего года. Ведущие экономики-импортеры, США и еврозона, в апреле-июне выросли соответственно на 1,2% и 0,3%. По оценкам аналитиков, совокупный убыток 20 крупнейших контейнерных перевозчиков мира в текущем году составит $8-10 млрд. Служба финансово-экономической информации business@interfax.ru finance@interfax.ru
Горьковский и Южно-Уральский филиалы компании "ТрансКонтейнер" начали перевозку труб для проекта "Северный поток – 2".
30 сентября успешно завершился первый полный цикл перевозки - с момента погрузки труб, выгрузки на станции назначения до возврата на завод под погрузку следующей партии на Горьковском филиале, а 4 октября - на Южно-Уральском, сообщает компания.
Южно-Уральский филиал до 2018 года перевезет порядка 600 тыс. тонн труб, из них более 80 тыс. тонн - до конца 2016 года.
Ранее компания "ТрансКонтейнер" осуществляла перевозку труб для "Северного потока".
вот на закупках Трансконтейнер заказывает интересные услуги..... по поводу поддержания цен на бирже на свови акцииhttp://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purch... может кто-то знающий прокомментирует как это отразится на акциях
вот на закупках Трансконтейнер заказывает интересные услуги..... по поводу поддержания цен на бирже на свови акцииhttp://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purch... может кто-то знающий прокомментирует как это отразится на акциях
Если кратко - никак! Видимо с предыдущим ММ договор истек...
Компания по существу - дочка РЖД, со всеми вытекающими неприятными последствиями. Free Float бумаги очень маленький, мне где-то попадались его оценка в 2% и оценка среднедневного оборота в $25000; график "Volume" очень показательный - почти пустой, вот на сейчас на 1,4 с хвостиком млн руб. наторговали...
Структура акционерного капитала по состоянию на 11 июля 2016 г.(%): АО "ОТЛК" 50,0 Транспортная группа FESCO 24,12 НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» 13,15 Прочие 12,74 Итого 100
Компания по существу - дочка РЖД, со всеми вытекающими неприятными последствиями. Free Float бумаги очень маленький, мне где-то попадались его оценка в 2% и оценка среднедневного оборота в $25000; график "Volume" очень показательный - почти пустой, вот на сейчас на 1,4 с хвостиком млн руб. наторговали... Структура акционерного капитала по состоянию на 11 июля 2016 г.(%): АО "ОТЛК" 50,0 Транспортная группа FESCO 24,12 НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» 13,15 Прочие 12,74 Итого 100 P/S=1.34, P/E=18.74 (это отсюда: http://quote.rbc.ru/competitors/ )
Компания по существу - дочка РЖД, со всеми вытекающими неприятными последствиями. Free Float бумаги очень маленький, мне где-то попадались его оценка в 2% и оценка среднедневного оборота в $25000; график "Volume" очень показательный - почти пустой, вот на сейчас на 1,4 с хвостиком млн руб. наторговали... Структура акционерного капитала по состоянию на 11 июля 2016 г.(%): АО "ОТЛК" 50,0 Транспортная группа FESCO 24,12 НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» 13,15 Прочие 12,74 Итого 100 P/S=1.34, P/E=18.74 (это отсюда: http://quote.rbc.ru/competitors/ )
Где здесь перспективы и привлекательность...
Сливать мне нечего. Я только присматривался к бумажке, а тут, гляжу, для миноров места нет.
На мой взгляд рынок акций компаний-операторов контейнерных перевозок выглядит перегретым; Инвесткафе опубликовало обзор ( http://investcafe.ru/blogs/grus/posts/73238 ), где приводит во эту таблицу: Компания P/E ТрансКонтейнер 17,77 НМТП 51,26 China Railway Tielong Container Log. Co 34,87 Canadian National Railway Company 18,55 Seaboard Corporation 16,75 Wan Hai Lines Ltd. 32,69
Там они (Инвесткафе) нахваливают ТрансКонтейнер. Возможно, что для иностранных рынков такие величины P/E и считаются нормальными, но для Российского рынка, где P/E колеблется что-то около 8, на мой взгляд, этого многовато будет. Не в пользу сектора говорит и недавнее банкротство Ю.К. компании Hanjin, вроде бы 7-го оператора контейнерных перевозок в мире. 2% Free Float – это открытая дорога к делистингу и принудительному выкупу, а учитывая, что там всё уже давно попилено между железнодорожными генералами и группой «Сумма», доля миноров в этой бумаге в текущих условиях будет безрадостной.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
