Это конечно все здорово! Но для такого самолета нужны движки нового поколения, которых у нас пока нет нихрена! И какой смысл в трате денег на данную работу, если толком не сможем испытать! А со старыми движками испытания ничего не дадут!
ну почему нет...
Кстати о двигателях: В рамках заседания Авиационной коллегии А.Артюхов подробно рассказал о действующих проектах и перспективных разработках. В первую очередь он напомнил о двигателе SaM146, сертифицированном Европейским агентством авиационной безопасности (EASA). Авиадвигатель полностью соответствует всем правилам и нормам, которые регламентируют безопасную работу, в том числе в коррозионной активной среде и при морском базировании. По словам главы ОДК, сейчас перед корпорацией стоит задача по увеличению уровня локализации производства SaM146 на территории РФ. Планируется, что работа будет вестись в два этапа. "На первом этапе предусмотрено увеличение степени локализации до 55%. На втором этапе - до 80%", - уточнил А.Артюхов. Он также отметил, что кроме текущего использования на Sukhoi Superjet 100, установка SaM146 возможна и на Бе-200.
Одним решением двух зайцев, и от хохлов отделаемся, и злопыхателей придавят...полной локализации движка французы не допустят, но и такой уровень очень даже не плох!
Это конечно все здорово! Но для такого самолета нужны движки нового поколения, которых у нас пока нет нихрена! И какой смысл в трате денег на данную работу, если толком не сможем испытать! А со старыми движками испытания ничего не дадут!
ну почему нет...
Ну если по дилетантски! Представим ВАЗ 21099 с обычным двигателем. Испытали погоняли, развесовку устаканили, колесную базу либо растянули, либо укоротили, не много хотя бы на 5-8мм, подкапотное пространство сконфигурировали, и ВУАЛЯ, машинка супер и поехала! А потом привезли к ней двигло от Мерса, и развесовка нахрен, под капот не влезает, колесная база не годится! И вся ИТР по машине идет в топку! Как то так!
Ну если по дилетантски! Представим ВАЗ 21099 с обычным двигателем. Испытали погоняли, развесовку устаканили, колесную базу либо растянули, либо укоротили, не много хотя бы на 5-8мм, подкапотное пространство сконфигурировали, и ВУАЛЯ, машинка супер и поехала! А потом привезли к ней двигло от Мерса, и развесовка нахрен, под капот не влезает, колесная база не годится! И вся ИТР по машине идет в топку! Как то так!
я имел ввиду почему нет движков... - например то, что под ПАК ФА 2эт. создают... да и много ли нам говорят? Как правило вопросы идут параллельно...возьмем гражданку SSJ - Sam146, МС21 - ПД-14, ПАК ФА 1эт - АЛ-41, ПАК ФА 2эт. изд.30 (если мне память не изменяет)...
кстати, по этой теме в нижеприведенной ссылке г-н Артюхов говорит:
"Отныне ставка делается на создание базовых газогенераторов, которые получат самые современные технические и технологические решения. В дальнейшем, исходя из потребностей самолёто- и вертолётостроителей на их платформе будут создаваться двигатели с необходимыми параметрами. Этот подход, по мнению руководителя ОДК, позволит не только гармонизировать сроки разработки авиадвигателей и летательных аппаратов, но и обеспечит достижение запланированных характеристик в полном объёме, а также повысит конкурентоспособность продукции и поможет в целом снизить технические риски при реализации проектов."
Ну если по дилетантски! Представим ВАЗ 21099 с обычным двигателем. Испытали погоняли, развесовку устаканили, колесную базу либо растянули, либо укоротили, не много хотя бы на 5-8мм, подкапотное пространство сконфигурировали, и ВУАЛЯ, машинка супер и поехала! А потом привезли к ней двигло от Мерса, и развесовка нахрен, под капот не влезает, колесная база не годится! И вся ИТР по машине идет в топку! Как то так!
я имел ввиду почему нет движков... - например то, что под ПАК ФА 2эт. создают... да и много ли нам говорят? Как правило вопросы идут параллельно...возьмем гражданку SSJ - Sam146, МС21 - ПД-14, ПАК ФА 1эт - АЛ-41, ПАК ФА 2эт. изд.30 (если мне память не изменяет)...
кстати, по этой теме в нижеприведенной ссылке г-н Артюхов говорит:
"Отныне ставка делается на создание базовых газогенераторов, которые получат самые современные технические и технологические решения. В дальнейшем, исходя из потребностей самолёто- и вертолётостроителей на их платформе будут создаваться двигатели с необходимыми параметрами. Этот подход, по мнению руководителя ОДК, позволит не только гармонизировать сроки разработки авиадвигателей и летательных аппаратов, но и обеспечит достижение запланированных характеристик в полном объёме, а также повысит конкурентоспособность продукции и поможет в целом снизить технические риски при реализации проектов."
Индусские сервисмены накосячили! Самолетик загубили! И сразу контрактик подписали! Так же и с новым ПАК ФА будет. В жестком варианте их послать, и сразу перестанут пальцы гнуть!
Индусские сервисмены накосячили! Самолетик загубили! И сразу контрактик подписали! Так же и с новым ПАК ФА будет. В жестком варианте их послать, и сразу перестанут пальцы гнуть!
ОАК намерена ускорить выполнение контрактов. Сегодня, в моем понимании, реализация проекта от заключения контракта до поставки самолета не должна превышать 18–20 месяцев», — сказал Коротков, который принял участие в открытии школьного образовательного авиационного кластера в технополисе «Москва».
А вот это ОЧЕНЬ здравая мысль! Быстро подписали на базовую комплектацию, а допами потом добрать остальную цену. А если не устраивает цена доп оборудования, отказывайтесь от контракта, НО со штрафными санкциями! Западники так себя и ведут, деньги из воздуха делают на пустом месте!
ОАК намерена ускорить выполнение контрактов. Сегодня, в моем понимании, реализация проекта от заключения контракта до поставки самолета не должна превышать 18–20 месяцев», — сказал Коротков, который принял участие в открытии школьного образовательного авиационного кластера в технополисе «Москва».
А вот это ОЧЕНЬ здравая мысль! Быстро подписали на базовую комплектацию, а допами потом добрать остальную цену. А если не устраивает цена доп оборудования, отказывайтесь от контракта, НО со штрафными санкциями! Западники так себя и ведут, деньги из воздуха делают на пустом месте!
Ага, мысль самое то! но это скорее к самому ОАК, что бы производство не затягивало резину, и можно было управлять как-то себестоимостью. а то и инфляция ХЗ какая накручивается, и валютные риски впирают.
Индусские сервисмены накосячили! Самолетик загубили! И сразу контрактик подписали! Так же и с новым ПАК ФА будет. В жестком варианте их послать, и сразу перестанут пальцы гнуть!
Это очень позитивно, в плане дополнительного заработка! На сервисном обслуживании маржа значительно выше чем на продаже!
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
