Я уже года 3 как отошёл от репо . Нашёл другой вариант . )))
Во времена лихой молодости ,мне буржуй выдавал 1 лям, и говорил, что ему нужно 1000 акций по 1000 руб. Естественно я начинал скупку у работяг-акционеров с 200 руб. Иногда по 200-300 удавалось купить весь пакет. Сдачу я забирал себе
Во времена лихой молодости ,мне буржуй выдавал 1 лям, и говорил, что ему нужно 1000 акций по 1000 руб. Естественно я начинал скупку у работяг-акционеров с 200 руб. Иногда по 200-300 удавалось купить весь пакет. Сдачу я забирал себе
Авианосец «Адмирал Кузнецов» встанет на длительный ремонт
Модернизация единственного российского тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» начнется в конце мая на одном из ремонтных заводов в Мурманской области, она займет почти два года, сообщили RNS источники в судостроительной отрасли и на флоте.
«Предположительно в конце мае», — сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос о сроке начала ремонта и модернизации авианосца. Он отметил, что, по планам, восстановительный ремонт с глубокой модернизацией продлится около двух лет.
Крупный заказ могут получить 35-й или 82-й судоремонтные заводы (оба в Мурманске).
В свою очередь, флотские источники сообщили RNS, что в ходе двухлетней модернизации предполагается капитально отремонтировать силовую установку корабля, а также обновить палубную авиацию. «Основу авиагруппы составят корабельные истребители МиГ-29К и морская версия ударного вертолета Ка-52К "Катран"», — сказал собеседник агентства.
Он напомнил, что опытные образцы этой техники прошли испытание в ходе недавнего похода корабля к берегам Сирии.
Для полноценной замены авиационного крыла «Кузнецова» потребуется установка дополнительного оборудования и системы обеспечения полетов «мигов» и камовских вертолетов.
Кроме того, авианосец может получить новые системы противовоздушной и противоракетной обороны, в том числе палубную версию зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С».
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» был спущен на воду более 30 лет назад — 4 декабря 1985 года. Он остался единственным действующим авианосцем из семи аналогичных кораблей, построенных в СССР в 70–80-е годы прошлого века на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (сейчас — Украина).
Сегодня в состав авиакрыла «Адмирала Кузнецова» входят истребители Су-33 и МиГ-29К, а также вертолеты Ка-52, Ка-29 и Ка-27. Российский авианесущий крейсер выполнял задачи в рамках операции в Сирии с 8 ноября 2016 года по январь 2017 года. За два месяца, летчики морской авиации выполнили 420 боевых вылетов, из них — 117 ночью, а также 750 вылетов для выполнения задач поисково-спасательного и авиационно-транспортного обеспечения.
В ходе выполнения задач у побережья Сирии российские силы потеряли два истребителя — Су-33 и МиГ-29К. В обоих случаях летчики катапультировались и остались живы.
Ранее руководитель главного управления кораблестроения Минобороны РФ Владимир Тряпичников сообщил, что российский ВМФ может получить авианосец с атомной энергетической установкой к концу 2030 года. Источник в российской судостроительной отрасли сообщил RNS, что закладка нового российского авианосца нового поколения состоится не ранее 2022 года, общая его стоимость вместе с авиагруппой может превысить 300 млрд рублей. «Полноценное финансирование работ по новому авианосцу начнется не ранее 2022 года. До этого предстоит выбрать наиболее актуальный проект и подготовить производство на одной из верфей», — сказал собеседник агентства.
Планируется, что корабль сможет нести несколько десятков палубных самолетов МиГ-29К, а также адаптированных для авианосца самолетов 5-го поколения Т-50. Кроме того, на нем разместятся корабельные вертолеты и беспилотники. Общее количество летательных аппаратов составит до 100 единиц. Корабль сможет нести боезапас крылатых ракет и авиабомб в количестве до 5000 штук.
да и годовой отчёт не за горами. В этом году раньше на 2 недели. 05 Апреля 2017 Отчетность по РСБУ за 2016 год 05 Апреля 2017 Консолидированная отчетность по МСФО за 2016 год 15 Апреля 2017 Отчетность по РСБУ за 3М 2017 года http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/events/...
Легли на среднюю, если пролива не будет, то следующий задерг под полет МС-21.
ОАК по итогам 2016 года показывает существенное увеличение выручки, на 50 млрд. руб., по сравнению с предыдущим годом и выходит на уровень безубыточности – поделился прогнозными данными Президент ОАК Юрий Слюсарь в ходе выступления на заседании фракции «Единая Россия».
Ожидаемая выручка ОАК по итогам 2016 года может достигнуть 400 млрд. руб. Такой прогноз глава Корпорации объяснил успешной работой по сервисным контрактам, переходом на контракты жизненного цикла, а также ростом поставок гражданской продукции. С 2017 года ОАК планирует продолжение устойчивого ежегодного роста выручки и увеличение поставок самолетов. В горизонте трех лет ОАК прогнозирует увеличение выручки в полтора раза, а в сравнении с 2013 годом – ее трехкратный рост. В 2019 году ОАК планирует поставить свыше двухсот воздушных судов в интересах российских и иностранных заказчиков.
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган призвал турецких промышленников нарастить поставки самолетов МС-21 из России и увеличить количество авиарейсов между двумя странами. Такое заявление турецкий лидер сделал в пятницу, 10 марта, в ходе встречи с российским коллегой Владимиром Путиным, передает РИА Новости.
Пока нет конкретной информации по поводу формирования заказов на МС-21 со стороны турецких авиакомпаний, но после анализа их парка гражданской авиации появилась следующая цепочка рассуждений.
Проблема в том, что со стороны властей Турции есть пока лишь только высказывания, даже не обещания, а планы турецких промышленников нам и подавно неизвестны. Внешняя политика Турции под предводительством Эрдогана очень непредсказуема, как и политическая жизнь страны в целом. Кроме того, президент Турции весьма переменчив в отношении к России: не получив поддержки от Европы, он стремительно переметнулся в наши союзники. Изменение конституции и расширение полномочий президента тоже может внести свои коррективы. Пока же в Турции время перемен, и рассчитывать на стабильный портфель заказов не стоит. Но туризм занимает значительную позицию в экономике страны, и пассажирские авиаперевозки играют ключевую роль в развитии этой отрасли.
По словам двух топ-менеджеров предприятий авиапрома, разговоры о присоединении ОАК к "Ростеху" периодически возникали, однако дело никогда не доходило даже до стадии документального оформления предложений. Не обсуждался такой вариант и на совещаниях в Белом доме, говорят собеседники "Ъ", курирующий авиастроение вице-премьер Дмитрий Рогозин не инициировал подобных проектов, поскольку считает, что "Ростеху" следует сосредоточиться на уже имеющихся активах, а в авиационной отрасли - остаться комплектатором. "Случай с передачей госкорпорации Уралвагонзавода (см. "Ъ" от 27 декабря 2016 года) является исключением из правил, там была чересчур тяжелая ситуация",- говорит источник в аппарате правительства. По сведениям "Ъ", позицию Дмитрия Рогозина поддерживают и высокопоставленные чиновники Кремля. Как рассказали "Ъ" несколько источников, вчера спецпредставитель президента по вопросам экологии, транспорта и природоохранной деятельности Сергей Иванов, посетивший расширенное заседание коллегии Генпрокуратуры РФ (см. стр. 4), поинтересовался мнением главы Минпромторга Дениса Мантурова по включению ОАК в периметр "Ростеха". Услышав ответ, что вопрос прорабатывается, господин Иванов, как утверждают очевидцы, сказал: "Не при моей жизни!" В этот момент его поддержал господин Рогозин: "А жить вы будете долго!"
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
