емкость современных батарей ~ 100 кВТч если такую энергию вкачать за 5 минут, то расплавится всё, начиная с проводово трансформатора подстанции
В этом то и вся прелесть розетки , будут не спеша по ночам заправляться пока спят , сеть в холостую простаивать не будет , пущай пашет на всю катушку , да и широка страна моя родная переток день ночь япошкам можно с Европы впаривать или по ночному заправился, а днем раздавать...
Потребуется ток силой 100 ампер и напряжением примерно 8334 вольт... и через пять минут машина заряжена . Не факт что расплавится, но сама по себе система зарядки выйдет громоздкой. Подсчитал, если не ошибся, вес медного кабеля, что бы передавать такую мощность в систему должен, быть не менее 18 тонн ( при максимальной температуре кабеля в момент зарядки не более 75 градусов цельсия). Но, полагаю, если разбить аккумулятор на отдельные блоки заряжаемые параллельно - то можно снизить требования к каждой отдельной зарядной шине. Или снизить требования по максимальной допустимой температуре при зарядке... скажем градусов до 150.
емкость современных батарей ~ 100 кВТч если такую энергию вкачать за 5 минут, то расплавится всё, начиная с проводово трансформатора подстанции
Потребуется ток силой 100 ампер и напряжением примерно 8334 вольт... и через пять минут машина заряжена . Не факт что расплавится, но сама по себе система зарядки выйдет громоздкой. Подсчитал, если не ошибся, вес медного кабеля, что бы передавать такую мощность в систему должен, быть не менее 18 тонн . Но, полагаю, если разбить аккумулятор на отдельные блоки заряжаемые параллельно - то можно снизить требования к каждой отдельной зарядной шине.
напряжение 8334 вольт??? это где такое получить? да и при таком напряжении коротить между клемами начнет
Потребуется ток силой 100 ампер и напряжением примерно 8334 вольт... и через пять минут машина заряжена . Не факт что расплавится, но сама по себе система зарядки выйдет громоздкой. Подсчитал, если не ошибся, вес медного кабеля, что бы передавать такую мощность в систему должен, быть не менее 18 тонн . Но, полагаю, если разбить аккумулятор на отдельные блоки заряжаемые параллельно - то можно снизить требования к каждой отдельной зарядной шине.
Ну я гипотетически прикинул сколько такая система зарядки потребует... Конечно она не жизнеспособна, в прямом виде... Но если разбит аккумулятор на 20-30 параллельно заряжаемых блоков, то отдельная шина потребует уже меньшей силы тока и напряжения. Хотя, конечно, всё равно будет чрезвычайно дорогой и громоздкой системой зарядки. Да ещё и опасной, учитывая потребляемую ею суммарную мощность. Так что электрокаров со временем зарядки 5 минут не стоит ждать. Но если сделают хотя бы час-полтора - то вообще отлично будет.
Потребуется ток силой 100 ампер и напряжением примерно 8334 вольт... и через пять минут машина заряжена . Не факт что расплавится, но сама по себе система зарядки выйдет громоздкой. Подсчитал, если не ошибся, вес медного кабеля, что бы передавать такую мощность в систему должен, быть не менее 18 тонн . Но, полагаю, если разбить аккумулятор на отдельные блоки заряжаемые параллельно - то можно снизить требования к каждой отдельной зарядной шине.
напряжение 8334 вольт??? это где такое получить? да и при таком напряжении коротить между клемами начнет
Вы забываете что процесс можно распаралелить хоть на 100 потоков, заряжая параллельно разные группы аккумуляторов. И тогда эти мощности будут лишь на подстанции, и не провод не авто не расплавится
напряжение 8334 вольт??? это где такое получить? да и при таком напряжении коротить между клемами начнет
Вы забываете что процесс можно распаралелить хоть на 100 потоков, заряжая параллельно разные группы аккумуляторов. И тогда эти мощности будут лишь на подстанции, и не провод не авто не расплавится
даже гипотетически не могу представить зарядное устройство с 100-ей контактов на один аккумулятор. (включая надёжную защиту от эл.пробоя)
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
