В США ученые нашли способ уничтожить коронавирус за секунду Общество
По данным ученых, излучение действует очень мягко, не нагревая и не повреждая поверхности, поэтому способ может использоваться при обработке, например, электронного оборудования.
При этом пока речь о том, чтобы подобным образом уничтожать вирус в организме человека, не идет, однако ученые полагают, что с помощью технологии можно будет в будущем обеззараживать воду.
В апреле ученые Техасского университета A&M предложили способ уничтожения коронавируса вне человеческого организма с помощью тепловой обработки. Они выяснили, что при нагревании почти до 72 градусов в течение полусекунды титр вируса уменьшается в 100 тыс. раз, чего достаточно для его нейтрализации.
Кого тарить ? У Вас дд пока ниже 5 ведущих сеток. А когда тариф порежут ,так и вообще будет в конце списка.
Не порежут, а наоборот поднимут в след году. причём поднимут выше, чем другим сеткам. так что делайте выводы.
Нам ФАС дал добро на 6,2% ,а вот вас там в списке не было на такое повышение. Пока вижу такие НВВ у вас. https://www.gov.spb.ru/static/writable/ckeditor... Суд вы же вдули. Вам только 2,6 % дали. При эталоне вам срежут скорее всего.
Странно в прогнозе Финам: у них ФСК ЕЭС доходность 52% до конца 2022 года без учета дивидендов при целевой цене 0,272 руб. на конец 2022 года; одновременно с этим, Россети об. целевая цена только 1,3руб. Скорее всего, Финам застрял в акциях ФСК и пытается загнать их вверх.
Странно в прогнозе Финам: у них ФСК ЕЭС доходность 52% до конца 2022 года без учета дивидендов при целевой цене 0,272 руб. на конец 2022 года; одновременно с этим, Россети об. целевая цена только 1,3руб. Скорее всего, Финам застрял в акциях ФСК и пытается загнать их вверх.
Из заряда вон выходящие Субсидии получат только быстрые и мощные станции для электромобилей
Минэнерго разработало правила получения субсидий из бюджета на установку зарядных станций для электромобилей. Дотацию смогут получить только быстрые станции мощностью от 150 кВт с четырьмя выходами: для европейского стандарта CCS и для стандарта CHAdeMO, прежде широко используемого в азиатских электромобилях. Некоторые участники рынка сочли требования необоснованно высокими и, по сути, невыполнимыми, ссылаясь на отсутствие мировых аналогов.
Минэнерго опубликовало на regulation.gov.ru проект правил субсидирования строительства зарядных станций для электромобилей до 2024 года.
Документ предполагает софинансирование из бюджета установки только станций быстрой зарядки российского производства минимальной пиковой мощностью 150 кВт.
Фактически такая мощность может обеспечить быструю зарядку легковых и, как отмечают источники “Ъ”, легких коммерческих машин, для грузовых необходимо от 500 кВт. Станция должна иметь минимум два коннектора стандарта CHAdeMO и еще два — CCS, а также дополнительную функцию медленной зарядки. CHAdeMO используется в том числе в наиболее распространенном сейчас в РФ электромобиле Nissan Leaf, а CCS популярен у европейских производителей машин.
Максимальная субсидия составит 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн руб. Оператор также может получить деньги на техприсоединение станции к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тыс. руб. Общий бюджет программы до 2024 года составляет 8,1 млрд руб.— на эти средства может быть построено 2,9 тыс. станций, говорят в Минэнерго.
Софинансирование создания станций будет идти только на пилотных территориях.
По данным “Ъ”, в список входят трасса М-4 «Дон» и 19 регионов, включая Крым, Сахалинскую, Ленинградскую и Московскую области. Станции также планируется ставить вдоль трассы М-11 Москва—Казань (Владимирская, Нижегородская области, Чувашия и Татарстан), в Москве и Санкт-Петербурге (хотя, по словам источников “Ъ”, там ставят их и без субсидий.
В Минпромторге пояснили “Ъ”, что проект распоряжения правительства о пилотных территориях разрабатывался Минэкономики «с учетом необходимости охвата ключевых транзитных направлений, а также готовности регионов». Сейчас проект находится на рассмотрении в правительстве. «Ряд крупных российских предприятий уже производит современное оборудование с высокой степенью локализации — ООО "Парус Электро", АО "Государственный рязанский приборный завод" (КРЭТ, Рязань), ООО "Юпитер" (Санкт-Петербург), "Корпорация ПСС" (Пермь)»,— добавили в министерстве.
Однако ряд участников рынка называют требования к станциям как минимум спорными либо даже невыполнимыми.
«В РФ нет ни одной подобной установленной станции, и никто не имеет подобного опыта производства. Даже в мире никто не строит станции с такими параметрами»,— утверждает сооснователь «Айти Чардж» Дмитрий Матвиевский. По его словам, быстрые станции за рубежом, как правило, используются на трассах и имеют только один или два коннектора заряда по постоянному току. От протокола CHAdeMO в мире отказываются, поскольку больше не выпускаются машины с такими разъемами. Для города подходят медленные зарядки, в выпуске которых у РФ есть опыт, но, судя по документу, их операторам субсидии не положены.
Кроме того, для установки такой станции потребуется подвести сетевую мощность не менее 160 кВт, но в большинстве регионов сети не готовы к подобному многократному увеличению нагрузки, рассказал “Ъ” заместитель гендиректора КРЭТ (входит в «Ростех») Максим Моторин. Стоимость присоединения к сетям многократно возрастает: от 40–200 тыс. до 5–7 млн руб. Концерн уже направил в правительство предложение в 2022 году снизить планку по мощности станций до 100 кВт.
В «Россетях» “Ъ” сказали, что «документ определяет общие правила и требования, которые выполнимы любым добросовестным инвестором». Сумму субсидий там также называют достаточной «при условии реализации прогноза роста парка электротранспорта в РФ и его качественных характеристик в части емкости батареи и запаса хода».
В Минэнерго технические требования к электрозаправкам и условия подключения назвали «темой обсуждаемой». Мощность 150 кВт определена в утвержденной концепции развития электротранспорта, добавили в министерстве, а указанные коннекторы — стандарты для европейских и азиатских электроавтомобилей.
Два азиатских и два европейских коннектора предусмотрены, чтобы заряжать от одной станции сразу два автомобиля. Один медленный разъем предусмотрен только на автотрассах, на случай когда электромобиль дотягивает до станции на разряженном аккумуляторе (менее 10% заряда) — его, по мнению ряда специалистов, нельзя сразу подключать к быстрой зарядке. Расчетная стоимость быстрой зарядки была определена в размере 3,1 млн руб., стоимость техприсоединения (фактических затрат на присоединение мощности 150 кВт) — 3 млн руб., пояснили “Ъ” в Минэнерго.
Но «фактические затраты могут существенно отличаться, прежде всего в части стоимости техприсоединения в зависимости от города и даже района города, в котором устанавливается заправка», уточнили в министерстве. Там говорят, что регион может выбрать себе одного или нескольких операторов станций. https://www.kommersant.ru/doc/5099043
Лондонская фондовая биржа выпустила руководство для подготовки климатической отчетности Лондонская фондовая биржа выпустила руководство для эмитентов для подготовки отчетности о климатических рисках на базе рекомендаций Task Force on Climate-Related Financial Disclosures (TCFD).
Руководство учитывает сложившуюся лучшую практику и должно помочь эмитентам интегрировать климатические факторы в процесс принятия операционных решений, раскрывать данные о показателях выбросов углерода.
МОСКВА, 29 ноя -- ПРАЙМ. Японский автоконцерн Nissan намерен инвестировать в разработку электромобилей и гибридных автомобилей 2 триллиона иен (более 17,5 миллиарда долларов) в течение пяти лет, говорится в обнародованной в понедельник стратегии компании. "У нас есть идеал, который заключается в том, чтобы догоняли нас. Есть будущее, которое мы себе рисуем... Вперед к мобильности за счет электризации Nissan", -- говорится в слоганах концепции. Автоконцерн будет стремиться к 2026 году довести долю электромобилей, включая гибридные, до 55% от продаж в Японии и до 75% от продаж в Европе. К 2030 году доля электромобилей должна будет достигнуть 50% в мировых продажах новых автомобилей компании. Также Nissan намерен к 2028 году выпустить электромобиль, оснащенный аккумулятором нового поколения - твердотельным.
В мире паника - новый штамм COVID «Омикрон» передается между вакцинированными, им могут заразиться переболевшие. Закрываются границы, вводятся локдауны, отменяются важные международные встречи.
А прошло-то всего несколько дней. А статистики-то и нет. А информации-то совсем крохи.
Но вот южноафриканский врач Анжелика Кутзе, которая одной из первых заподозрила у пациентов заражение новым штаммом коронавируса, уверяет, что симптомы омикрон-варианта можно лечить дома, а само заболевание протекает в легкой форме. По ее словам, пациенты, заразившиеся омикрон-штаммом не сообщали о потере запаха или вкуса, у них не отмечалось значительное снижение уровня кислорода.
Нет, не обязательно верить именно Анжелике. Но и всяким страшилкам - тоже не стоит. Надо дождаться серьёзной информации.
https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/so-ees-ozh... СО ЕЭС ожидает роста энергопотребления в 2021 г. на 5% к 2020 г., на 2,2% к 2019 г. Опадчий добавил, что к настоящему моменту потребление электроэнергии в России на 5,6% превышает показателя прошлого года.
Совет директоров "РусГидро" утвердил положение о дивидендной политике в новой редакции
Новый документ подготовлен в соответствии с распоряжением правительства России и устанавливает, что размер дивидендов "РусГидро" будет составлять не менее 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные статьи, что, в том числе, обеспечивает исключение негативного влияния обесценения активов
За 10 месяцев прибыль крупных промпредприятий Китая выросла на 42%
29 ноября. ФИНМАРКЕТ - В январе-октябре 2021 года совокупная прибыль крупных промышленных компаний Китая увеличилась на 42,2% (год к году) и достигла 7,16 трлн юаней, свидетельствуют данные Государственного статистического управления (ГСУ). Темпы роста показателя продолжили замедляться восьмой месяц подряд. К крупным ГСУ относит промпредприятия с годовой выручкой свыше 20 млн юаней ($3,1 млн). Прибыль государственных предприятий в январе-октябре поднялась на 74,2% в годовом выражении, частных - на 30,5%. Рост был отмечен в 32 отраслях из 41. В том числе совокупная прибыль производителей нефти и газа взлетела на 263% в годовом выражении, угля - на 210%, представителей черной металлургии - на 132%, цветной - на 162%. Относительно января-октября допандемийного 2019 года суммарная прибыль крупных промпредприятий выросла на 43,2%. Среднегодовые темпы подъема за два последних года составляют 19,7%, приводит данные ГСУ агентство "Синьхуа". В октябре текущего года прибыль ведущих предприятий КНР поднялась на 24,6% в годовом выражении - до 818,74 млрд юаней. Темпы роста показателя ускорились по сравнению с подъемом на 16,3% в сентябре.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
