Так вы на ТП выехали. Все основные показатели упали
Вы наверное не в курсе ,но пол страны в ступоре были из за эпидемии. Не упасть основным показателям просто нет возможности. Стояли предприятия ,не работали развлекательные и другие предприятия связанные с услугами. Кроме того 2-3 кварталы в сетях практически всегда на 2-3 раза слабее 1 и 4 квартала. На чём мы выехали ,это видно от ТП ,но ты же не обратил внимание ,что процент по кредиту меньше стал ,что прочих расходов меньше стало . А ведь добавь прочих 1 ярд и прибыль 2 на ноль бы ушла . Так что в этот период МОЭСК просто поработал с прочими можно сказать ,а прибыль пришла от ТП . По этому и вытянули прибыль в этих условиях. С каких видов деятельности к нам будет приходит прибыль ,это вторично.В первом от передачи ,во втором от ТП ,в третьем от ТП и прочей ,в четвёртом от передачи и ТП. Главное прибыль есть и будет . А дивы нам начисляют по формуле. Вот и прикидывай от 50% РСБУ скорей всего по году.
Я не спорю, но речь шла о прогнозах падения чп. Так вот это бы случилось, если бы не рост ТП. В какой то мере повезло, потому что лично я не закладывал такой рост ТП. Ну и прочие да, видимо прилично там порезали.
Вы наверное не в курсе ,но пол страны в ступоре были из за эпидемии. Не упасть основным показателям просто нет возможности. Стояли предприятия ,не работали развлекательные и другие предприятия связанные с услугами. Кроме того 2-3 кварталы в сетях практически всегда на 2-3 раза слабее 1 и 4 квартала. На чём мы выехали ,это видно от ТП ,но ты же не обратил внимание ,что процент по кредиту меньше стал ,что прочих расходов меньше стало . А ведь добавь прочих 1 ярд и прибыль 2 на ноль бы ушла . Так что в этот период МОЭСК просто поработал с прочими можно сказать ,а прибыль пришла от ТП . По этому и вытянули прибыль в этих условиях. С каких видов деятельности к нам будет приходит прибыль ,это вторично.В первом от передачи ,во втором от ТП ,в третьем от ТП и прочей ,в четвёртом от передачи и ТП. Главное прибыль есть и будет . А дивы нам начисляют по формуле. Вот и прикидывай от 50% РСБУ скорей всего по году.
Я не спорю, но речь шла о прогнозах падения чп. Так вот это бы случилось, если бы не рост ТП. В какой то мере повезло, потому что лично я не закладывал такой рост ТП. Ну и прочие да, видимо прилично там порезали.
Я не спорю, но речь шла о прогнозах падения чп. Так вот это бы случилось, если бы не рост ТП. В какой то мере повезло, потому что лично я не закладывал такой рост ТП. Ну и прочие да, видимо прилично там порезали.
А прибыль от ТП в МРСК входит в див. базу ?
Нет. Но это позволяет всю прибыль от передачи ЭЭ направлять на дивиденды, а прибыль от ТП - на инвест программу. Другие сетки таким похвастаться не могут, например ЦП Поэтому в МОЭСКе можно сказать работает формула 50% МСФО, без всяких урезаний ( кроме амортизации)
28 июля. ФИНМАРКЕТ - Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган планирует начать серийное производство отечественных электромобилей, несмотря на сокращение глобального авторынка из-за пандемии COVID-19. 18 июля в провинции Бурса на северо-западе страны состоялась церемония закладки фундамента первого в Турции отечественного автозавода по производству электромобилей. Их выпуском будет заниматься консорциум TOGG, созданный при участии 5-ти турецких компаний в 2018 году. Ожидается, что завод построят всего за 18 месяцев и первый серийный электромобиль - электрокроссовер сегмента SUV C - сойдет с конвейера уже в конце 2022 года, передает "Немецкая волна". По словам гендиректора TOGG Гюркана Каракаша, более половины комплектующих деталей для нового электрокара будут произведены в самой Турции. В ближайшие годы этот показатель планируется увеличить до 68%. До конца 2035 года TOGG планирует произвести более 1 млн автомобилей. В компании надеются, что их выпуск будет приносить турецкой экономике ежегодную прибыль в размере $50 млрд. Турецкие власти уже пообещали закупить 30 тыс. новых авто для госучреждений. Между тем многие эксперты сомневаются, удастся ли турецкому электромобилю действительно окупить инвестиции. И основная сложность заключается не в самом производстве электромобиля, а в том, чтобы он смог удовлетворить спрос на легковые авто жителей страны с разным уровнем доходов. Причем турецких покупателей еще нужно будет убедить в высоком качестве нового продукта, отмечает глава турецкой Ассоциации производителей автомобильных запчастей Альпер Канка. Ситуацию осложняет еще и то, что Эрдоган запускает свой проект в крайне неблагоприятный момент. В последние четверть века Турция стала крупным экспортером легковых автомобилей: на ее территории охотно развернули производство такие иностранные компании, как Toyota, Ford, Renault, Fiat, Honda, Hyundai. Однако из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19, мировой спрос на автомобили резко упал. А в период, когда из-за введенного турецкими властями карантина иностранные компании были вынуждены приостановить выпуск своей продукции, объемы экспорта автомобилей из Турции упал на треть. Как ожидает Канка, в целом за 2020 год экспорт произведенных в стране авто сократится на 20%, в результате чего Турция недосчитается примерно $6 млрд. Тем не менее он предполагает, что развитие отечественного автопрома благоприятно повлияет на турецкую экономику в долгосрочной перспективе.
Текущая стоимость бумаг МОЭСК близка к справедливой, для покупок инвесторам стоит дождаться более привлекательных цен, ниже $0.014 (1 руб.).
МОЭСК опубликовала умеренно негативные финансовые результаты по РСБУ во 2 квартале 2020 года. Выручка компании упала на 0.5% до $0.5 млрд. (36.064 млрд. руб.) в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на фоне снижения энергопотребления из-за карантинных мер. Чистая прибыль г/г упала на 38% с $0.026 млрд. (1.885 млрд. руб.) до $0.016 млрд. (1.137 млрд. руб.) из-за роста себестоимости, который обусловлен увеличением условно-неподконтрольных расходов на услуги территориальных сетевых организаций по итогам тарифно-балансовых решений. EBITDA уменьшилась на 14% до $ 0.12 млрд. (8.907 млрд. руб.). Текущая оценка МОЭСК: EV/EBITDA = 3.64, P/E = 8.3, P/BV = 0.34, Net debt/EBITDA = 2.13. Недавно компания представила обновленный прогноз по финансовым результатам за 2020 год: старый план по прибыли по РСБУ - $0.118 млрд. (8,46 млрд. руб.) (P/E = 7.14), новый - $0.085 млрд. (6.08 млрд. руб.) ( P/E = 10), для сравнения: в 2019 году было заработано $0.092 млрд. (6,6 млрд. руб.). Если компания выполнит свой новый план, то акционерам за 2020 год стоит ожидать дивиденд в размере $0.00086 (0.062 руб.), что соответствует 5% дивидендной доходности. Наш прогноз по дивиденду за текущий год - $0.00098 (0.07 руб.), что предполагает 6% доходность. Мы подтверждаем нашу предыдущую рекомендацию "держать" по акциям МОЭСК ввиду устойчивого финансового положения и средней дивидендной доходности в 2020 году, около 6%, что соответствует среднеотраслевому значению в 2020 году. Учитывая сильный рост котировок на бирже, инвесторам стоит дождаться коррекции в акциях МОЭСК, удачным моментом входа являются уровни ниже $0.014 (1 руб.). https://www.lmsic.com/analytics/ideas/74020/
Текущая стоимость бумаг МОЭСК близка к справедливой, для покупок инвесторам стоит дождаться более привлекательных цен, ниже $0.014 (1 руб.).
МОЭСК опубликовала умеренно негативные финансовые результаты по РСБУ во 2 квартале 2020 года. Выручка компании упала на 0.5% до $0.5 млрд. (36.064 млрд. руб.) в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на фоне снижения энергопотребления из-за карантинных мер. Чистая прибыль г/г упала на 38% с $0.026 млрд. (1.885 млрд. руб.) до $0.016 млрд. (1.137 млрд. руб.) из-за роста себестоимости, который обусловлен увеличением условно-неподконтрольных расходов на услуги территориальных сетевых организаций по итогам тарифно-балансовых решений. EBITDA уменьшилась на 14% до $ 0.12 млрд. (8.907 млрд. руб.). Текущая оценка МОЭСК: EV/EBITDA = 3.64, P/E = 8.3, P/BV = 0.34, Net debt/EBITDA = 2.13. Недавно компания представила обновленный прогноз по финансовым результатам за 2020 год: старый план по прибыли по РСБУ - $0.118 млрд. (8,46 млрд. руб.) (P/E = 7.14), новый - $0.085 млрд. (6.08 млрд. руб.) ( P/E = 10), для сравнения: в 2019 году было заработано $0.092 млрд. (6,6 млрд. руб.). Если компания выполнит свой новый план, то акционерам за 2020 год стоит ожидать дивиденд в размере $0.00086 (0.062 руб.), что соответствует 5% дивидендной доходности. Наш прогноз по дивиденду за текущий год - $0.00098 (0.07 руб.), что предполагает 6% доходность. Мы подтверждаем нашу предыдущую рекомендацию "держать" по акциям МОЭСК ввиду устойчивого финансового положения и средней дивидендной доходности в 2020 году, около 6%, что соответствует среднеотраслевому значению в 2020 году. Учитывая сильный рост котировок на бирже, инвесторам стоит дождаться коррекции в акциях МОЭСК, удачным моментом входа являются уровни ниже $0.014 (1 руб.). https://www.lmsic.com/analytics/ideas/74020/
Почему уловки? Процентные расходы здорово упали. Плюс прочие доходы не факт, что бумажные - надо мсфо дождаться посмотреть.
С этим согласен. Но мне скорее не прибыль не понравилась, а чистый долг. не особо снижается. Хотя вроде инвестпрограмму подсократили. Куда делись деньги?
Просто у МОЭСКа капитализация 60 миллиардов. Это, грубо новоря ЦП+Ц+Волга+Урал. Как-то по масштабамбизнеса МОЭСК дорого выглядит. То, что это Москва конечно плюс, но надо не забывать, что в Москве есть ОЭК, которая 1/3 рынка занимает.
По мне эти МРСК перекупили в своё время из за странных движений по тарифам и дивам в 2016 и далее. Сейчас их оценка кажется справедливой. МОЭСК же таким никогда не баловался
С этим согласен. Но мне скорее не прибыль не понравилась, а чистый долг. не особо снижается. Хотя вроде инвестпрограмму подсократили. Куда делись деньги?
Просто у МОЭСКа капитализация 60 миллиардов. Это, грубо новоря ЦП+Ц+Волга+Урал. Как-то по масштабамбизнеса МОЭСК дорого выглядит. То, что это Москва конечно плюс, но надо не забывать, что в Москве есть ОЭК, которая 1/3 рынка занимает.
По мне эти МРСК перекупили в своё время из за странных движений по тарифам и дивам в 2016 и далее. Сейчас их оценка кажется справедливой. МОЭСК же таким никогда не баловался
Я о том, что ЦП+Ц+Волга+Урал-это около 50 миллионов населения в потребителях. А МОЭСК-это 12 миллионов.
28 июля. ФИНМАРКЕТ - Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган планирует начать серийное производство отечественных электромобилей, несмотря на сокращение глобального авторынка из-за пандемии COVID-19. 18 июля в провинции Бурса на северо-западе страны состоялась церемония закладки фундамента первого в Турции отечественного автозавода по производству электромобилей. Их выпуском будет заниматься консорциум TOGG, созданный при участии 5-ти турецких компаний в 2018 году. Ожидается, что завод построят всего за 18 месяцев и первый серийный электромобиль - электрокроссовер сегмента SUV C - сойдет с конвейера уже в конце 2022 года, передает "Немецкая волна". По словам гендиректора TOGG Гюркана Каракаша, более половины комплектующих деталей для нового электрокара будут произведены в самой Турции. В ближайшие годы этот показатель планируется увеличить до 68%. До конца 2035 года TOGG планирует произвести более 1 млн автомобилей. В компании надеются, что их выпуск будет приносить турецкой экономике ежегодную прибыль в размере $50 млрд. Турецкие власти уже пообещали закупить 30 тыс. новых авто для госучреждений. Между тем многие эксперты сомневаются, удастся ли турецкому электромобилю действительно окупить инвестиции. И основная сложность заключается не в самом производстве электромобиля, а в том, чтобы он смог удовлетворить спрос на легковые авто жителей страны с разным уровнем доходов. Причем турецких покупателей еще нужно будет убедить в высоком качестве нового продукта, отмечает глава турецкой Ассоциации производителей автомобильных запчастей Альпер Канка. Ситуацию осложняет еще и то, что Эрдоган запускает свой проект в крайне неблагоприятный момент. В последние четверть века Турция стала крупным экспортером легковых автомобилей: на ее территории охотно развернули производство такие иностранные компании, как Toyota, Ford, Renault, Fiat, Honda, Hyundai. Однако из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19, мировой спрос на автомобили резко упал. А в период, когда из-за введенного турецкими властями карантина иностранные компании были вынуждены приостановить выпуск своей продукции, объемы экспорта автомобилей из Турции упал на треть. Как ожидает Канка, в целом за 2020 год экспорт произведенных в стране авто сократится на 20%, в результате чего Турция недосчитается примерно $6 млрд. Тем не менее он предполагает, что развитие отечественного автопрома благоприятно повлияет на турецкую экономику в долгосрочной перспективе.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
