Мечел (MTLR)

За то что не обанкротили и дали перекредитоваться, Зузину даже чихнуть без разрешения было нельзя.

Челябинский любитель пива реализовал давнюю мечту всех мужчин. Теперь на его кухне кран, из которого льется свежее пиво.

https://www.youtube.com/watch?v=7UtZZ6XEceA

КИТАЙ-ВИЭ-УГОЛЬ-РЕКОРД
02.08.2024 06:01:31

Солнечные и ветровые энергомощности в Китае превзошли угольные, к концу года могут составить 40%

Москва. 2 августа. ИНТЕРФАКС - Ветровая и солнечная энергетика по итогам первой половины 2024 года впервые в истории Китая вместе превзошли по мощности угольную энергетику, сообщает South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на отчет Китайского электроэнергетического совета (CEC).
Так, доля ветровой и солнечной генерации составила 38,4% (1180 ГВт) от общей установленной мощности в 3070 ГВт, а доля угля упала до 38,1% (1170 ГВт).
В CEC ожидают, что в этом году Китай добавит в сеть около 300 гигаватт (ГВт) солнечной и ветровой энергии - в результате их совокупная мощность составит более 40% от общей установленной мощности в 3300 ГВт всех источников энергии.
Китай, который сейчас является крупнейшим в мире потребителем, производителем и импортером угля, снизит его долю в энергобалансе до 37%, подсчитали в СЕС.
Как отмечают аналитики Rystad Energy, причина этой перемены - растущий акцент на более чистые источники энергии и отказ страны от ископаемого топлива. До 2016 года в стране ежегодно возводилось около 50 ГВт угольных станций, но при этом Китай начал делать значительные инвестиции в возобновляемую энергетику.
С 2020 года ежегодные вводы установок ветровой и солнечной энергетики постоянно превышают 100 ГВт, что в три-четыре раза больше прироста мощностей по углю. С тех пор этот импульс только набрал темп, и в прошлом году Китай установил рекорд, увеличив мощности солнечной и ветровой энергетики на 293 ГВт.
Динамика по угольной энергетике, напротив сокращается: в 2023 году было добавлено около 40 ГВт угольной генерации, а в первой половине 2024-го, по оценкам Rystad Energy, - лишь 8 ГВт. "Правительство ввело более строгие ограничения на новые угольные проекты для достижения целей по сокращению выбросов углерода. Усилия сейчас сосредоточены на поэтапном отказе от небольших угольных электростанций, модернизации существующих с целью сокращения выбросов и обеспечении соблюдения более строгих стандартов для новых проектов. В результате годовой разрыв в наращивании мощностей между углем и чистой энергией резко увеличился, достигнув 16-кратной разницы в первой половине 2024 года", - отмечают эксперты.
Аналитики Rystad Energy прогнозируют, что к 2026 году только солнечная энергетика превзойдет угольную в качестве основного источника энергии в Китае. Так, совокупная мощность солнечной генерации превысит 1,38 тераватт (ТВт), что на 150 гигаватт (ГВт) больше, чем мощности по углю.
Вместе с тем чистая энергетика в Китае по мере роста мощностей сталкивается с такими существенными вызовами, как низкий уровень использования и перебои в работе. Как считает Rystad Energy, решение этих проблем требует существенного улучшение энергосетей для повышения гибкости передачи энергии и возможностей для хранения. Аккумуляторы также будут иметь решающее значение для поддержания надежности энергосистемы, обеспечивая сохранение стабильности в то время, как чистая энергетика расширяется для удовлетворения потребностей растущего населения.
Китай стремится достичь пиковых значений выбросов CO2 к 2030 году и добиться углеродной нейтральности к 2060 году. В рамках этого плана доля потребления неископаемых видов энергии должна подняться примерно до 25% к 2030 году.

Ветряками железо не выплавить - только самокаты заряжать. Другое вот интересно . Ставка по вкладам - https://t.me/banksta/55823. В рекламе 18%, начинаешь разбираться, оказывается на самом деле 9,5 , 18 получается если ежемесячно реинвестировать проценты. Ух ! Скока же банки выкачивают с населения, уже высказано мнение, что главная цель мадам Брошкиной - ставкой отобрать все деньги, выплаченные народу за СВО. И перекачать на Запад как плату за "примирение".

Аха. Подобное БКС внушал, что летом уголь растет ВСЕГДА и советовал брать МЕЧЕЛ и по 260... и по 240....и.... Советовал ВИП-клиентам... А сейчас молчек....

Добрый день

Смотрю шортов в Мечеле обычке под 70% набегает уже. Последние дни резко количество выросло. И РЕПО резко вырос сегодня по Мечелу в 3 раза больше основного рынка. Такого не помню очень давно не в одном эмитене. Не верит народ в Мечел. Зарабатывает кто как может

Наверное, Зюзин уходит на пенсию. Крупняк выходит.

------------------------------------------
Хорошо держится банкрот ! Нет еще настоящего падения , ну до сотки хотя бы

Цены на уголь цикличны...
Вип-клиенты (и не только вип) должны своей головой принимать решения. Что купить, когда и на какую долю в портфеле. Конечно молчёк, сильно ошиблись с прогнозом котировок. Стыдно))

Если ты не понял,может не стоит тебе торговать на бирже?

Перепроданность зашкаливает - даже хуже Сегежи. Шортить Мечел - похоже стало восприниматься как 100% профит, уже шортят все кому не лень, из раза в раз продавая и перепродавая не своё.
Если эмитент, как пишут ниже - не приложил руку к продажам, то сложилась идеальная ситуация для ловушки шортистов. Любая положительная новость может вызвать волну закрытия шортовых позиция в пустом стакане. На месте БКС бы точно этим воспользовался.

Ошибка-с БКС в том что они мелочно смотрят на малейшие отчеты
помесячно рисуют графики угля и прочей мишуры
и не смотрят в корень дела.
Рынок растет и падает циклично на мамбе - одно поколение лопухов зарабатывает баблишко за 12 лет роста, а потом спускает его в ноль.
В результпте мамба стоит на месте по ценам фишек, только повышает основные на уровень инфляции обычно раз в 12 лет..

Короче, что мы проехали.
Начали мы тут селиться на ветке в середине цикла в 14-15г и удачно попали на распродажу зюзина, взяли пусть по 30-40р.
К окончанию цикла префом взяли десять концов - это была истерическая финальная волна роста. Вторая такая ж волна была после кризиса с восстановлением металлов на хаи как положено.

Теперь о перспективе нескольких лет - мы теперь в роли тех кто был в начале графика и полетел вниз после 11г до 14г.
И пролетели большинство падения. Теперь, по моему, года два медленно сползать до лоя
где опять придут нам на смену новые покупашки... или забить х.. на все и терпеть два года.
Где там будут отскоки у нас - точно не уверен на будущее.. возможно в режиме отскоков мамбы. Расчертил преф сейчас на 120р
заявка стоит пока на 140 р преф как прошлый раз
Но лучше, как говорят, забить на два года и покупать там. Как раз хватит на покупку с одних набежавших процентов вклада.

Кстати про БКС. Я тут на ютубе смотрел их недавно, выпуск вёл по моему зовут Всеволод Зубов... Он вообще сказал, что ему надоели ваши постоянные навязчивые вопросы про этот Мечел. И, что типа он расстроился, обиделся и больше в своей программе ни на один вопрос про Мечел не будет отвечать
БКС про Мечел теперь говорить не хочет, это дурной тон))

150 всё ближе, но бывало и по 50

БКС или какая другая контора может воспользоваться да, но тут даже новости может и не быть.
банально начать лить инфу после начала отскока, что у Мечела все супер и он большой молодец и руководство вообще гении и в итоге опять засадят народ и так по кругу.
прошлый год тому яркий пример.

Относительно последнего задерга Мечела у меня сложилось неоднозначное мнение. Что-то тут пошло не по плану БКС. Или планы у эмитента вдруг поменялись и капа стала не нужна или кидок с инсайдом, или еще что. Слишком уж уверенно они его пампили и уж крайне серьезно с ним "сели в лужу". Такое конторе будут долго вспоминать потом, свою репутацию БКС и Чуйко капитально подпортили. Вряд ли, что весь их план состоял лишь в таком кидке . Хотя, признаться, отдельные сотрудники БКС уже с апреля шортили бумагу.

В Думу снова внесли проект о системе "вези или плати" в ж/д грузоперевозках
02.08.2024

Ж/Д транспорт

Группа депутатов и сенаторов внесла в Госдуму законопроект о внедрении договоров на перевозку грузов железнодорожным транспортом на условиях "вези или плати" (ship-or-pay), предложив правительству устанавливать требования к основным условиям этих договоров.
Документ (№684551-8) размещен в электронной базе данных парламента. Среди авторов – сенатор Сергей Михайлов, депутаты Анатолий Лесун, Александр Скачков.

Согласно тексту поправок в "Устав железнодорожного транспорта в РФ", по соглашению сторон в договоры об организации перевозок дополнительно могут включаться следующие условия: маршруты перевозок грузов (железнодорожные станции отправления и железнодорожные станции назначения), а также обязанности грузоотправителя, среди которых - обеспечение предъявления грузов для перевозки и их оплата независимо от того, были ли предъявлены грузы для перевозки.

Если грузоотправитель не предоставил для перевозки менее 5% от запланированного объема грузов за месяц, он освобождается от уплаты предусмотренных договором платежей за эти непредъявленные грузы. Платежи не нужно уплачивать, если грузы не были предъявлены для перевозки по вине перевозчика или из-за форс-мажора. Грузоотправитель должен уведомить перевозчика об этом заранее. Если возникнет спор о платежах, стороны должны сначала попытаться решить его досудебно.

Зеркальные меры предусмотрены и для перевозчика. Так перевозчик несет ответственность в случае отказа принимать груз к перевозке - штраф будет равен сумме провозных платежей за не принятые грузы. Однако он освобождается от ответственности, если грузы не были приняты по причинам, зависящим от грузоотправителя или из-за форс-мажора. Также, если объем непринятых грузов не превышает 5% от месячного плана, перевозчик не несет ответственности за отказ от перевозки.

Правительство России устанавливает правила заключения и выполнения договоров "вези или плати". Оно определяет участки железных дорог, на которых эти договоры действуют, виды и объемы грузов для перевозок. Также правительство может устанавливать требования к основным условиям этих договоров, следует из текста законопроекта.

В случае принятия закон вступит в силу через 90 дней после официального опубликования.

В мае 2023 г. правительство РФ отозвало из Госдумы аналогичный законопроект (№43217-8), он был внесен в декабре 2021 г., получил положительное заключение профильного комитета, был рекомендован к принятию, но его рассмотрение затянулось. В итоге в 2023 г., в процессе обсуждения правительственного законопроекта, депутаты стали обращать внимание (это мнение отражено в заключении комитета по транспорту), что с 2021 г. рынок грузовых железнодорожных перевозок существенно изменился из-за перенаправления грузопотоков.

Ship-or-pay – это схема, при которой перевозчик обязан перевезти определенный объем груза клиента, а клиент, даже в случае непоставки груза, должен все равно перевозку оплатить.

Ранее предполагалось, что схема "вези или плати" будет применяться при экспорте угля с железнодорожных станций, расположенных на территории Кемеровской области - Кузбасса, в направлении терминалов (портов) и железнодорожных пунктов пропуска, расположенных в границах Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. Также устанавливались объемы угольной продукции, в отношении которых могут заключаться долгосрочные договора в 2023 г. – 5 млн тонн с помесячным распределением в течение года; в 2024 г. – 10 млн тонн. С 1 января 2025 г. система должна была заработать для перевозок железнодорожным транспортом всех видов грузов.
https://morvesti.ru/news/1678/110665/

в Газпром долгое время в режиме РЕПО на порядок больше объемы чем режим Основной рынок
https://www.moex.com/ru/issue.aspx?board=TQBR&c...
вот и сегодня РЕПО уже 18,2 млрд. руб., а основной рынок 1,9 млрд. руб.